Отправить заявку/расчет
+7 (495) 532-40-50
+7 (916) 605-38-48
русский | english | deutsch
 

Ваш личный менеджер
Нам доверяют


Главная » Наши проекты » Латвийские перевозчики: скоро нехватка дальнобойщиков вынудит сокращать бизнес

Латвийские перевозчики: скоро нехватка дальнобойщиков вынудит сокращать бизнес


Date:21.07.2018

 

Если латвийские власти в ближайшем будущем не смягчат условия приема работников из стран, не входящих в ЕС, компаниям в сфере автоперевозок придется сокращать бизнес – дальнобойщиков не хватает уже сейчас, заявил президент Latvijas auto Валдис Трезиньш Dienas Bizness.

"Мы не можем в Латвии найти шоферов – молодые не хотят работать дальнобойщиками, а старые не могут. В свою очередь возможности привлекать работников из третьих стран ограничены. В этом плане условия у нас хуже, чем у соседей. В Литве уже сейчас работают 20 000 шоферов из третьих стран, а в Латвии – около 2000. В этом преимущество Литвы. За шоферов везде идет борьба, а мы своими условиями, которые отнюдь не лучшие для привлечения работников из третьих стран, не особо конкурентоспособны. Эта проблема не только для нашей отрасли, и она мешает развиваться", — сказал Трезиньш.

По его словам, средний возраст дальнобойщиков в Латвии постоянно повышается, возрасте до 30 лет шоферов работает только 7-8%. Чаще всего дальнобойщики — это люди в возрасте 50-55 лет.

"Наши шоферы стареют. Есть отдельные компании, в которых машины уже начали простаивать из-за нехватки шоферов. Если политики не примут позитивное решение в отношении приема на работу работников третьих стран, мы не сможем развиваться и, скорее всего, начнем уменьшать объемы бизнеса", — предупредил Трезиньш.

По его оценке, Латвии необходимы 20 тысяч шоферов и сейчас не хватает 10% работников.

Тяжелая работа, необходимость спать в машине и зачастую обедать там же, невысокие зарплаты и риск нападений делают профессию дальнобойщика все менее популярной во всей Европе. Для решения проблемы дефицита водителей многие компании, в том числе латвийские, идут по пути найма иностранных работников – с Украины, из Беларуси, Казахстана, Узбекистана, Молдавии и даже Филиппин. Однако на сегодня нанять работников, которые не являются гражданами стран ЕС, для предприятий гораздо сложнее – и в плане соблюдения формальностей, и с финансовой точки зрения.



Читайте также

24.01.2020 Италия. Министерство транспорта опубликовало календарь запретов на движение грузовиков в 2020 г.
  Министерство транспорта Италии опубликовало календарь запретов движения грузовиков.

24.01.2020 Внесены изменения в Инструкцию о порядке заполнения декларации на товары (далее – Инструкция), утвержденную Решением Комиссии Таможенного союза от 20 мая 2010 г. № 257 «Об инструкциях по заполнению таможенных деклараций и формах таможенных деклараций»
  С 1 февраля 2020 г. вступает в силу Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 21 мая 2019 г.

24.01.2020 Поляки беспокоятся, что белорусы захватят рынок грузоперевозок
   Автомобильный транспорт - это сектор, в котором Польша является

24.01.2020 Казахстан. Информация о закрытии и ограничении движения на автодорогах республиканского значения и областных автодорогах
  По данным ТОО «Казахавтодор», в связи с ухудшением погодных условий (снег, метель,

23.01.2020 Дания. Новое предложение о минимальной заработной плате для иностранных перевозчиков, выполняющих каботаж или смешанные перевозки
  Предварительная информация  Правительство Дании только что





© 2012, Haarmann S.I.
международные автоперевозки грузов