Отправить заявку/расчет
+7 (495) 532-40-50
+7 (916) 605-38-48
русский | english | deutsch
 

Ваш личный менеджер
Нам доверяют


Главная » Наши проекты » Латвийские перевозчики: скоро нехватка дальнобойщиков вынудит сокращать бизнес

Латвийские перевозчики: скоро нехватка дальнобойщиков вынудит сокращать бизнес


Date:21.07.2018

 

Если латвийские власти в ближайшем будущем не смягчат условия приема работников из стран, не входящих в ЕС, компаниям в сфере автоперевозок придется сокращать бизнес – дальнобойщиков не хватает уже сейчас, заявил президент Latvijas auto Валдис Трезиньш Dienas Bizness.

"Мы не можем в Латвии найти шоферов – молодые не хотят работать дальнобойщиками, а старые не могут. В свою очередь возможности привлекать работников из третьих стран ограничены. В этом плане условия у нас хуже, чем у соседей. В Литве уже сейчас работают 20 000 шоферов из третьих стран, а в Латвии – около 2000. В этом преимущество Литвы. За шоферов везде идет борьба, а мы своими условиями, которые отнюдь не лучшие для привлечения работников из третьих стран, не особо конкурентоспособны. Эта проблема не только для нашей отрасли, и она мешает развиваться", — сказал Трезиньш.

По его словам, средний возраст дальнобойщиков в Латвии постоянно повышается, возрасте до 30 лет шоферов работает только 7-8%. Чаще всего дальнобойщики — это люди в возрасте 50-55 лет.

"Наши шоферы стареют. Есть отдельные компании, в которых машины уже начали простаивать из-за нехватки шоферов. Если политики не примут позитивное решение в отношении приема на работу работников третьих стран, мы не сможем развиваться и, скорее всего, начнем уменьшать объемы бизнеса", — предупредил Трезиньш.

По его оценке, Латвии необходимы 20 тысяч шоферов и сейчас не хватает 10% работников.

Тяжелая работа, необходимость спать в машине и зачастую обедать там же, невысокие зарплаты и риск нападений делают профессию дальнобойщика все менее популярной во всей Европе. Для решения проблемы дефицита водителей многие компании, в том числе латвийские, идут по пути найма иностранных работников – с Украины, из Беларуси, Казахстана, Узбекистана, Молдавии и даже Филиппин. Однако на сегодня нанять работников, которые не являются гражданами стран ЕС, для предприятий гораздо сложнее – и в плане соблюдения формальностей, и с финансовой точки зрения.



Читайте также

18.08.2019 Не смогли договориться: на Херсонщине образовалась огромная пробка из перегруженных фур

17.08.2019 Совместные действия по недопущению скопления транспортных средств в пунктах пропуска на белорусско-латвийской границе обсудили руководители таможенных служб Беларуси и Латвии
  15 августа в пункте пропуска «Григоровщина» состоялась рабочая встреча делегаций белорусской

16.08.2019 Испания. Саммит G7 в Биаррице – дополнительные ограничения движения в Испании 24-26 августа 2019
  В дополнение к специальным ограничениям движения, введенным Францией на время проведения Саммита G7 в

15.08.2019 Польша. C 11 сентября вступает в силу дополнительный протокол по e-CMR
  Польша стала очередной страной, подписавшей дополнительный протокол к Конвенции о договоре международной

14.08.2019 Россия. Мобильные группы ФТС усилили контроль за грузоперевозчиками
  Мобильные группы ФТС усилили контроль за ввозом «санкционных» товаров на территорию России.





© 2012, Haarmann S.I.
международные автоперевозки грузов

Введите ваш запрос для начала поиска.