В трудном положении из-за нехватки сотрудников оказались также немецкие перевозчики. 

В настоящее время дефицит водителей достигает около. 60 тыс. и неумолимо растет. Каждый год около 30 тыс. дальнобойщики уходят на пенсию. По сообщениям BGL, в прошлом году 3,6 тыс. учеников начали обучение в профессии. Это только капля в океане потребностей, учитывая, что спрос на транспортные услуги в Германии и других странах Европы растет из года в год.

Поэтому неудивительно, что немецкие предприниматели даже заходят для подбора сотрудников конкурентов.

Эксперты отрасли ожидают, что этим летом из-за нехватки персонала в транспорте дойдет до кризиса снабжения.

Потребители не будут иметь доступа для всех товаров во все времена и в достаточном количестве, – говорит эксперт BGL ответственность за экономические прогнозы.

Также отрасль испытает нехватку персонала в транспортном секторе.

Транспортные компании и ассоциации все громче говорят о необходимости увеличения числа потенциальных кандидатов на работу.

Государство должно облегчить водителям из третьих стран поиск работы в Германии, - говорит Булхеллер. Это касается и тех стран, которые не входят в ЕС, но граждане которых хотят работать в ЕС.

К ним относятся Босния, Сербия или Украина. Работники из этих стран гораздо чаще получают разрешение на работу, например, в странах балтии. На подобные упрощения в Польше, могут рассчитывать Украинцы. Если бы правительство Германии решило облегчить доступ на рынок труда боснийцам, сербам и украинцам, они могли бы работать водителями на местных условиях.

Тем не менее, это потребует изменения правил и внесения водителя в список дефицитов в Германии.