Отправить заявку/расчет
+7 (495) 532-40-50
+7 (916) 605-38-48
русский | english | deutsch
 

Ваш личный менеджер
Нам доверяют


Главная » Инфоцентр » Новости автоперевозок » Побочное действие «Евро 6»

Побочное действие «Евро 6»


Date:12.08.2014

18 августа 2014

Охрана окружающей среды еще лет 20 назад стало вопросом №1 во всем мире. Налоги на загрязнение автомобилями окружающей среды были очень большими, это привело к появлению стандарта «Евро 1» в 1993 году.

С течением времени вводились все новые и новые стандарты и в результате на сегодня производители двигателей могут предлагать потребителю продукцию в полной мере отвечающую требованиям стандарта «Евро 6». Когда выполняются международные смешанные перевозки грузов, тогда каждый грузовой автомобиль заправляется лучшим топливом, чтобы избежать рисков поломки машины или ее остановки на половине пути.

Несмотря на столь высокие требования к автопроизводителям, перевозчики все еще имеют ряд проблем, которые не дают им расслабиться. Это больше относится к тем перевозчикам, которые вынуждены, работая в восточных странах, покупать топливо низкого качества. Проблема заключается в том, что низкокачественное топливо отличается большой концентрацией соединений серы.

Цель создания стандарта «Евро 6»

Данный стандарт и был разработан для того чтобы значительно снизить до минимума количество 2-х типов выхлопных газов: оксидов азота (NOX) и сажи - твердых частиц (PM). Этим вопросом больше озабочены производители топлива, которые считают, что параметры CO2 зависят от количества использованного дизельного топлива, и никак не зависят от особенностей двигателя. Отличительная черта «Евро 6» от предыдущих стандартов – на 80% уменьшена эмиссия NOX, и на 50% сократили эмиссию PM. Важно использовать качественное топливо, особенно когда осуществляется доставка сборных грузов в Европу, чтобы заказчик получил необходимые товары в срок.

В чем отличие топлива соответствующего с другими стандартами

Довольно часто АЗС предлагают дизельное топливо, которое еще называют «топливо третьего типа», по сути, оно соответствует стандарту «Евро 5», с небольшой концентрацией соединений серы - 10 мг/кг. К сожалению, бывает и другое топливо, с которым дела похуже, оно соответствует стандарту «Евро 4» с концентрацией соединений серы 50 мг/кг, что конечно позволит двигаться грузовому автомобилю и на половине пути он точно не остановится. Водителям грузовиков стоит опасаться еще одного вида топлива, так называемого «второго типа», с концентрацией соединений серы 300 мг/кг.

Опасность такого топлива в том, что несгоревшая сера закупоривает сажевый фильтр (DPF), потому что рабочая температура катализатора в 200-250° недостаточна для полного сгорания соединения серы, которая должна быть не менее 600°. В таком случае датчики давления показывают недостаточную проходимость газов, а двигатель переходит на аварийный режим работы. В результате автомобиль будет двигаться с максимальной скоростью 20 км/час. Лучший способ исправить данную проблему — заменить фильтр DPF.

Из личного опыта мастеров сервисных – центров обслуживающих грузовые автомобили, известно, что были случаи, когда к ним в ремонтные мастерские был доставлен грузовой автомобиль, с остатками топлива в баке с содержанием серы 3000 мг/кг, что больше соответствует судовому топливу. Конечно автомобиль, на таком топливе не мог передвигаться.



Читайте также

21.10.2021 Об особенностях проведения в Республике Беларусь таможенного контроля при вывозе лесоматериалов и продукции деревообработки за пределы таможенной территории ЕАЭС
Ассоциация «БАМАП» по материалам заседания общественно-консультативного (экспертного) совета при

21.10.2021 COVID-19 – закрытие центра тестирования перевозчиков Essex Arena, Великобритания, на выходные дни
С 6.30 ч. 23 октября до 8.00 ч.

21.10.2021 О функционировании с 20 октября зоны ожидания «Бенякони» в режиме опытной эксплуатации
Ассоциация «БАМАП» информирует о получении информации от РУП «Белтаможсервис» о том, что

21.10.2021 Автонет: К 2024 году трафик беспилотных грузовиков по трассе М-11 составит около 200 тысяч в год

20.10.2021 Россия. На МАПП «Бурачки» продолжается реконструкция
В Псковской области на МАПП «Бурачки» (российско-латвийской граница) продолжаются работы по





© 2012, Haarmann S.I.
международные автоперевозки грузов