Отправить заявку/расчет
+7 (495) 532-40-50
+7 (916) 605-38-48
русский | english | deutsch
 

Ваш личный менеджер
Нам доверяют


Главная » Инфоцентр » Новости автоперевозок » Рынок белорусских автомобильных грузоперевозок упал на 50%

Рынок белорусских автомобильных грузоперевозок упал на 50%


Date:25.11.2015

Большинство белорусских транспортных компаний работают на грани рентабельности.
Средний заработок автомобильного перевозчика на одной перевозке сейчас составляет примерно $300-400, а затраты – $400-450.
«У транспортных компаний нет денег, в том числе и на обновление автопарка. То есть передвижной состав устаревает, и лет через пять это будет просто груда металлолома. Ценовой демпинг также процветает, и он фактически похоронил отрасль. Сейчас нужно быть крайне недальновидным человеком, чтобы инвестировать в транспортный бизнес», – рассказывает Дмитрий Черноморец, директор по развитию Apply Logistic Group.
Многие перевозчики решили переждать кризис, и поработать какое-то время в убыток. Однако стратегия «просто не возить до лучших времен» уже не работает, поскольку перевозчики обременены лизинговыми платежами, которые являются для них постоянными издержками.
Безусловно, «лучшие времена» наступят, однако не раньше, чем через 3-4 года, когда большинство игроков уже сойдут с дистанции. При этом, как отмечают эксперты журнала «Дело», нужно понимать, что когда кризис закончится, транспортно-логистическая отрасль технологически изменится, станет более автоматизированной, по-другому будут строиться отношения между грузовладельцем, экспедитором и перевозчиком. Кроме того, когда наступят «лучшие времена» и число отечественных перевозчиков сократится в несколько раз, поднять ставки будет не так просто. Потому что «выжившим» белорусским транспортным компаниям придется конкурировать уже с европейскими перевозчиками, которые за это время укрепят свои позиции на рынке.
Из реальных стратегий на рынке сейчас наиболее популярны две: изменение географии перевозок (переброс подвижного состава на азиатское направление) и… выход из бизнеса через амортизацию. Те же перевозчики, которые, желая сохранить бизнес, будут продолжать бороться за клиентов снижением цены и рентабельности, отказом от добровольного страхования ответственности, а также увеличением межсервисных интервалов, уже в среднесрочной перспективе могут оказаться перед перспективой закрытия бизнеса.


Читайте также

18.08.2019 Не смогли договориться: на Херсонщине образовалась огромная пробка из перегруженных фур

17.08.2019 Совместные действия по недопущению скопления транспортных средств в пунктах пропуска на белорусско-латвийской границе обсудили руководители таможенных служб Беларуси и Латвии
  15 августа в пункте пропуска «Григоровщина» состоялась рабочая встреча делегаций белорусской

16.08.2019 Испания. Саммит G7 в Биаррице – дополнительные ограничения движения в Испании 24-26 августа 2019
  В дополнение к специальным ограничениям движения, введенным Францией на время проведения Саммита G7 в

15.08.2019 Польша. C 11 сентября вступает в силу дополнительный протокол по e-CMR
  Польша стала очередной страной, подписавшей дополнительный протокол к Конвенции о договоре международной

14.08.2019 Россия. Мобильные группы ФТС усилили контроль за грузоперевозчиками
  Мобильные группы ФТС усилили контроль за ввозом «санкционных» товаров на территорию России.





© 2012, Haarmann S.I.
международные автоперевозки грузов

Введите ваш запрос для начала поиска.