Отправить заявку/расчет
+7 (495) 532-40-50
+7 (916) 605-38-48
русский | english | deutsch
 

Ваш личный менеджер
Нам доверяют


Главная » Инфоцентр » Новости автоперевозок » Рынок белорусских автомобильных грузоперевозок упал на 50%

Рынок белорусских автомобильных грузоперевозок упал на 50%


Date:25.11.2015

Большинство белорусских транспортных компаний работают на грани рентабельности.
Средний заработок автомобильного перевозчика на одной перевозке сейчас составляет примерно $300-400, а затраты – $400-450.
«У транспортных компаний нет денег, в том числе и на обновление автопарка. То есть передвижной состав устаревает, и лет через пять это будет просто груда металлолома. Ценовой демпинг также процветает, и он фактически похоронил отрасль. Сейчас нужно быть крайне недальновидным человеком, чтобы инвестировать в транспортный бизнес», – рассказывает Дмитрий Черноморец, директор по развитию Apply Logistic Group.
Многие перевозчики решили переждать кризис, и поработать какое-то время в убыток. Однако стратегия «просто не возить до лучших времен» уже не работает, поскольку перевозчики обременены лизинговыми платежами, которые являются для них постоянными издержками.
Безусловно, «лучшие времена» наступят, однако не раньше, чем через 3-4 года, когда большинство игроков уже сойдут с дистанции. При этом, как отмечают эксперты журнала «Дело», нужно понимать, что когда кризис закончится, транспортно-логистическая отрасль технологически изменится, станет более автоматизированной, по-другому будут строиться отношения между грузовладельцем, экспедитором и перевозчиком. Кроме того, когда наступят «лучшие времена» и число отечественных перевозчиков сократится в несколько раз, поднять ставки будет не так просто. Потому что «выжившим» белорусским транспортным компаниям придется конкурировать уже с европейскими перевозчиками, которые за это время укрепят свои позиции на рынке.
Из реальных стратегий на рынке сейчас наиболее популярны две: изменение географии перевозок (переброс подвижного состава на азиатское направление) и… выход из бизнеса через амортизацию. Те же перевозчики, которые, желая сохранить бизнес, будут продолжать бороться за клиентов снижением цены и рентабельности, отказом от добровольного страхования ответственности, а также увеличением межсервисных интервалов, уже в среднесрочной перспективе могут оказаться перед перспективой закрытия бизнеса.


Читайте также

18.12.2018 Польша. С 1 января 2019 года начинает действовать система штрафов, в случае не исполнения перевозчиком требований об обязательной передаче информации в систему SENT
  С 1 января 2019 года Польша начинает налагать штрафы на перевозчиков, которые перевозят чувствительные

18.12.2018 Казахстан. Информация о закрытии движения на автодорогах
  По данным ТОО «Казахавтодор», 18 декабря с 09-00 (время местное) в связи с ухудшением погодных

18.12.2018 Казахстан. В пункте пропуска «Б. Конысбаева» возможны очереди
  Таможенная служба Республики Казахстан информирует об очередях на выезде пункта пропуска «Б.

18.12.2018 Белорусская таможня предлагает изменить статус некоторых упрощенных пунктов пропуска с Литвой
  В целях снижения нагрузки на пункты пропуска "Каменный Лог", "Котловка" и "Бенякони" белорусская таможня

18.12.2018 МИД: в переговорах с ЕС об упрощении визового режима нашли приемлемые для всех положения соглашения
  Беларусь с первого дня была и остается заинтересованной





© 2012, Haarmann S.I.
международные автоперевозки грузов

Введите ваш запрос для начала поиска.