В Польше и Литве, так же, как и в России, продолжают обсуждать транзитные маршруты на случай закрытия белорусских границ. Транспортные потоки с запада на восток и с востока на запад вполне могут пойти через Украину и Латвию, хотя это будет дольше и дороже. Но есть и плюс – надежда на то, что власти Украины, Польши, Латвии и России, наконец, придумают что-то, что решит проблему пограничных очередей. Если транспортные потоки, действительно, переориентируют, решать проблему придется совместными усилиями.

Подогревают раздумья логистической среды «колейки» на границах Евросоюза с Беларусью, которые начали собираться еще на прошлой неделе. Первой тревогу забила Литва, очереди на границе с которой - явление не исключительное.

Перевозчики не успевают доставить грузы вовремя и несут незапланированные финансовые расходы из-за дополнительных проверок после ужесточения контроля белорусской стороной.  Все грузы, направляющиеся через литовско-белорусский участок границы, сейчас проходят проверку рентгеном, а порой тягачи, чтобы разгрузить границу, направляют во внутренние пункты таможенного оформления Беларуси для дополнительного контроля, написал русскоязычный литовский портал Delfi со ссылкой на главу литовской ассоциации перевозчиков Linava.
Польская погранслужба в последние дни также фиксирует рост «колеек» с польской стороны в погранпереходе Корощин/Козловичи. Причем, по данным польских пограничников, причиной тому является «ограниченная ввиду последних изменений возможность приема транспортных средств со стороны белорусской пограничной службы», комментирует ежедневник  Rzeczpospolita. Между тем, из-за простоев на границе польские перевозчики несут огромные финансовые потери. По подсчетам поляков, каждый день простоя на границе обходится перевозчикам в примерно 300 евро потерь. Из-за очередей на границе с Украиной в прошлом году польский международный транспорт не досчитался в итоге 54 миллионов евро. А «колейки» на белорусской границе обошлись перевозчикам Польши еще дороже – в 150 миллионов евро.

Недовольны ситуацией и россияне. Ведь через Беларусь проезжает примерно две трети российского импорта, а российские логистические фирмы имеют консолидированные склады на территории Литвы. Очереди на границе – бьют по их экономике. Это не говоря уже о риске закрытия границ.

В свою очередь, в белорусской таможенной службе порталу TUT.BY пояснили, что рост проверок связан с особенностью таможенных правонарушений и увеличением их числа. «За последнее время сотрудники белорусской таможни выявили около тысячи нарушений при ввозе товаров, когда их отправителями выступали склады, расположенные в Литве», – пояснил медиа Эдуард Данилович, начальник главного управления организации борьбы с контрабандой и посттаможенного контроля ГТК Беларуси. В  качестве нарушителей фигурирует уже более 70 литовских складов.

Справедливости ради, погранслужба Польши тоже беспокоится. Только польских пограничников волнует то, чего прежде не случалось,  – а это участившиеся попытки обойти пограничный или таможенный контроль, а также ощутимый рост контрабанды сигарет.