Отправить заявку/расчет
+7 (495) 532-40-50
+7 (916) 605-38-48
русский | english | deutsch
 

Ваш личный менеджер
Нам доверяют


Главная » Инфоцентр » Новости автоперевозок » Участники встречи в Варшаве рассказали о подробностях российско-польских переговоров

Участники встречи в Варшаве рассказали о подробностях российско-польских переговоров


Date:4.02.2016

04.02.2016
Компромисс, позволяющий россиянам осуществлять транзитные перевозки через Польшу, а полякам работать на российском рынке не был достигнут. Машины по-прежнему стоят. Первая встреча состоялась 21-22 декабря 2015 года, на которой польская сторона требовала у РФ увеличить число разрешений для своих автоперевозчиков на перевозки грузов из третьих стран более чем в два раза – до 100 тысяч, что автоматически влечет за собой уменьшение этой доли у российских перевозчиков, оставляя наших людей и тысячи машин без работы.
Второй раунд переговоров прошёл 20-22 января 2016 года в Светлогорске (Калининградская область). На консультации и проведение комиссии, как и Варшаве, было отведено два дня, но польская сторона вечером 21 января 2016 года прервала встречу, выразив желание «взять паузу», несмотря на угрозу остановки международных перевозок.
После двух безуспешных попыток договориться, в преддверии встречи заместителей Министров транспорта Российской Федерации и Польши на очередную встречу в Варшаву отправилась экспертная группа в составе директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Алексея Бакирея, генерального директора Агентства автомобильного транспорта (ФБУ «Росавтотранс») Алексея Двойных и генерального директора Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Андрея Курушина.
Польская сторона высказывала претензии к новому Федеральному Закону № 362 и Приказу № 301 и утверждала, что он затрудняет работу в том числе и добропорядочным перевозчикам, а не только нарушителям закона, в отношении которых эти правовые акты были изданы. Ссылаясь на эту причину, дважды польская сторона отказывалась перейти к обсуждению квот на разрешения на осуществление международных перевозок. В течении двух дней россияне сделали максимум усилий для того, чтобы разъяснить порядок российских законов, приказов и причины, побудившие их издать. Российская сторона подробно рассмотрела претензии польской делегации, приготовила протокол разногласий, для того, чтобы переговоры руководителей ведомств в третий раз прошли более конструктивно.
2 февраля 2016 года в Варшаву прибыли — заместитель Министра транспорта Николай Асаул, Председатель комитета по транспорту Государственной Думы Евгений Москвичев, который также является Президентом Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), и заместитель руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Асланбек Ахохов. Столь солидная делегация от Российской Федерации прибыла по причине крайней важности данного вопроса, чтобы учесть компетентные оперативные решения всех ветвей власти, поскольку рынок перевозок с 1 февраля 2016 года был остановлен, что не могло не вызвать обеспокоенности российского руководства, курирующего отрасль. Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул и заместитель Министра транспорта Польши Ежи Шмит начали совещание.
Как рассказал АТИ-Медиа один из участников переговоров, в третий раз произошло повторение двух прошлых сюжетов. Вечером после 2 дней проработки протоколов и достижения, как казалось, понимания в ключевых моментах, утром 3 февраля 2016 года оказалось, что у польской стороны есть масса вопросов и претензий к российской стороне. При этом упорном непризнании польской стороной позиции, что под видом двусторонней перевозки большим количеством польских перевозчиков перевозятся грузы из третьих стран, понимая важность данного вопроса и видя очередное затягивание польской стороной конкретного решения вопроса, заместитель Министра транспорта Николай Асаул взял инициативу и предложил, не уходя на бесконечные примеры, работать четко по тексту Соглашения. Стороны обсуждали все формулировки и согласовали пункт за пунктом и к вечеру 3 февраля 2016 года осталось только одно разногласие в позициях. Представители польских перевозчиков жаловались на то, что, если в CMR-накладной написана другая страна – новый Закон № 362 обязывает для подтверждения предъявить 5 документов. Заместитель Министра предложил утвердить вместо 5 - один документ, который предложит польская сторона. Сначала закрепить в протоколе Смешанной Комиссии, а потом внести изменения в этой части в Закон № 362. Польская сторона согласилась, но предложила начать выполнение этой новой договоренности немедленно. Доводы, что прохождение документов по внесению изменения в Закон № 362 займут время, долго не принимались, несмотря на то, что российской стороной было предложено на время внесения этих изменений (на один-два месяца) обменяться разрешениями в количестве достаточным для непрерывной работы, исходя из потребности 2015 года. Николаем Асаулом было предложено так же внести в протокол Комиссии решение о заключении Межправительственного соглашения, которое будет готовиться сторонами одновременно с изменением Закона № 362. После этого предложения, выйдя на очередное совещание, представители Польши согласились принять это решение и перейти к обсуждению квот на два месяца до изменения Закона № 362. Польская сторона запросила 60 тысяч разрешений - 30 тысяч двухсторонних и 30 тысяч в/из третьих стран, что составляет около 70% всей квоты 2015 года в/из третьих стран. Подобные условия российская сторона посчитала крайне неприемлемыми. Ведь это говорит о том, что мы совсем отдали свой рынок.
Стороны договорились в ближайшее время согласовать новую встречу на территории Российской Федерации.


Читайте также

22.09.2020 Россия. На МАПП Новые Юрковичи наблюдается скопление транспортных средств на выезд из страны
  На многостороннем автомобильном пункте пропуска Новые Юрковичи Брянской таможни наблюдается скопление

22.09.2020 Очереди на литовском направлении. И вероятные проблемы в «Козловичах»
Сегодня с 11 часов утра в пункте пропуска «Новые Ярыловичи»

21.09.2020 Европейские грузы застряли в Беларуси. Перевозчики жалуются на рост расходов и срывы сроков доставки

21.09.2020 Польская ITD подвела итоги проверок грузовых транспортных средств за летний период
  Несоблюдение режима труда и отдыха, неправильная работа

21.09.2020 Беларусь. Государственный таможенный комитет прокомментировал ситуацию на границе
  Государственный таможенный комитет (ГТК) прокомментировал ситуацию на границе. "Количество





© 2012, Haarmann S.I.
международные автоперевозки грузов