Отправить заявку/расчет
+7 (495) 532-40-50
+7 (916) 605-38-48
русский | english | deutsch
 

Ваш личный менеджер
Нам доверяют


Главная » Инфоцентр » Новости автоперевозок » Воронеж перехватил у столицы инициативу «дальнобойного протеста»

Воронеж перехватил у столицы инициативу «дальнобойного протеста»


Date:12.04.2016

12.04.2016
vrv1.jpg

Объединение, о котором  говорили протестующие дальнобойщики Воронежа, свершилось.  В минувшие выходные  первые полсотни « активистов от баранки» поставили свои подписи под учредительными документами «Общественного  объединения транспортников воронежского региона». Этого достаточно, чтобы  организация в формате «общественное движение»  юридически состоялось. Движение будет развиваться по принципу «с политиками, но без политики».
 
36-й регион  стал  43-м   субъектом Федерации, где организовался подобный союз. Причем стоит отметить: организационное оформление сообщества состоялось, когда страсти по «Платону»  поутихли. Значит,  необходимость в объединении у водителей  - более глубинная, чем рефлекторная реакция  на относительно честный отъем денег.
Миссия дагестанского гостя
На задворках города, в кафе у сервис-центра «КАМАЗ-юг» собрались  все из  активистов, кто  не был в поездке - в основном  суровые  мужики из-за баранки,  владельцы  одного, максимум двух грузовиков.
Это  походило бы на нелегальную сходку,  если  бы организаторы хоть от кого-то скрывались.  Но  они на учредительное собрание звали всех – и  представителей ,  и журналистов, и коллег из других регионов.  Чиновников  не было, журналистов  - раз-два и обчелся,  зато коллеги  охотно откликнулись.  Приехали  гости из Саратовской области, Белгорода, даже Дагестана, которые уже создали свои союзы и  могли поделиться опытом.    Более того, собрание  транслировалось в интернете  параллельно с  собранием в  Набережных Челнах.
Оказывается,  проявления  дальнобойной активности в стране  организованы  не на таком уж примитивном уровне!
Но увидеть в  согласованных действиях здесь какую-нибудь «руку Москвы», «руку Госдепа»  или хотя бы  «руку Химок» нам не удалось.  
- Я  приехал перед  Новым годом в Москву,  думал на 1,5  дня,  а остался на две недели, -  рассказал свою историю гость из города Энгельса Александр Черевко.  - Не смог уехать, так стало интересно.  Сидя дома,  я не понимал сущности происходящего. А сущность в том, что власть хочет выжать с рынка мелких перевозчиков и отдать перевозки крупным госкомпаниям. А нас, «мелких»   1,5 миллиона, мы можем за себя постоять!
Гостя из  Дагестана Рустама Малламагомедова встретили аплодисментами как признанного  ветерана « антиплатоновского движения», которого даже в розыск  объяли за организацию «незаконного митинга». Рустам   подробно рассказал о своем походе в Москву- за справедливостью. Как их останавливали в Калмыкии, потом в Ростове.  Как, наконец, фуры стали под Москвой, на 92-м километре. А  один из лидеров  московских дальнобойщиков  Валерий Войтко вдруг посоветовал:  поезжайте обратно.
- А второй  профсоюзный лидер, Александр Котов, дал интервью телеканалу, где говорил, что наши действия  проплачены.  Проплачены?! - возмущался Рустам.  
vrv2.JPG
 
  
Когда закончится протест
Похоже,  представителям регионов крайне не нравятся  игры   и междусобойные  конфликты   московских  руководителей профессионального сообщества, претендующих на федеральное лидерство.  И они решили идти своим  путем – снизу.  Причем,
чтобы не повторять ошибки «московского раздрая»,  региональные  активисты решили  создавать строго централизованную организацию.
Давно мы не наблюдали  таких  вольных народных инициатив, таких   чистых проявлений  демократии - притом, что за все решения  активисты проголосовали единогласно.
Трое  участников на дальнем столике – «камчатке» -  успешно сочетали  общественное с антиобщественным -  понемногу прикладывались  к стопке. Товарищи, пившие лимонад,  делали вид , что ничего не замечают. Это же  кафе, в конце концов.
- 17-18 числа было собрание в Москве, - рассказал  дагестанский гость. – Мы  определили стратегию.  От каждого региона будет избран  представитель для федерального учредительного собрания ассоциации перевозчиков.  Если в регионе два-три союза, они объединяются,  не было противоречий, чтобы было единое целое. 11 человек войдут в Совет Ассоциации - они выберут  президента  Ассоциации и Наблюдательный совет, куда войдут  разные  специалисты. Мы же все новички в таких делах!
Как сумеют объединиться в стройную организацию с единой программой пестрые региональные союзы,  рожденные в таких  придорожных кафешках, пока трудно представить. Но  пассионарии  на колесах,  создавшие  самый  мощный в  текущем веке российский протест,  уже заглядывают  в будущее.
Белгородец Анатолий Малыхин, например,  предложил создать свою юридическую службу и  систему взаимопомощи на дорогах.  А то сегодня беспредельщики в погонах начали  требовать «цифровые тахометры» - чего и  закон еще не требует.
vrv4.JPG
 
  
Компромиссы и компромиссы
- Вот сейчас высунемся, а чем это кончится? Поднимите руку, кто работает  под черным флагом? – подал  представитель « камчатки».
Подняли руки  многие,  но, спохватившись,  тут же опустили.
- В каком смысле под черным флагом? Мы что – пираты?
- Ну, мы же в тени работаем. Налогов не платим.
- Э-э-э, как это не платим! Транспортный – платим, акциз – платим, «Платон» - платим. Сколько можно налогов?    
Ну а с налогами всем все понятно.
Все собравшиеся  безоговорочно поддержали  важнейшую программную цель нового движения- оставить только акциз на топливо. Пусть повышенный, но справедливый. Кто больше ездит – больше платит.
- Против государства тоже не попрешь, - высказалась «камчатка». -   Надо идти на комп-ро-мисс.
vrv5.JPG
 
  
С политиками, но без политики
- С первых дней мы договорились, что ни в какую политику не лезем! – познакомили гости с важнейшим постановлением московского собрания.
- Можем, но индиви-ду- ально, - слегка запинаясь,  возразила «камчатка».
- Мы четыре митинга с коммунистами провели, - сказала модератор собрания  предприниматель Елена Вербовая. -  Затеялись бы сами митинговать – угодили бы под штрафы. А у  них опыт,  наработки, даже плакаты в нашу поддержку.
- Взаимодействовать можно, вставать под флаги – не надо.
- У  коммунистов  в Думе просто не  хватает голосов, чтобы что-то  принять.  Справедливороссы, ЛДПР, коммунисты собираются, но не могут пересилить «Единую Россию» - она  блокирует все  инициативы.
- Аккуратнее. А то могут приписать сепаратизм.
- Какой сепаратизм! Я вообще предлагаю инициировать закон:  ни одна партия не должна  иметь  большинство в парламенте!
Что-то нам подсказывает, что совсем без политики тут не обойдется.
vrv3.JPG
  
Ищите женщину
Почти все  участники собрания были по-челябински  суровыми мужиками. Но были  и хрупкие симпатичные  девушки – организаторы  нехитрого бизнеса или просто  жены  предпринимателей, страдающие от резкого падения семейных бюджетов.
И стоит отметить, что в Воронеже конечном счете  именно женщины сыграли ключевую роль  в объединительном процессе.
Именно Елена Вербовая и  Юлия Волкова,   готовясь к  собранию, разослали  1,5 тысячи писем, а накануне  пять часов  сочиняли проект устава организации. И они убедили участников оргсобрания, что начинать лучше с такой организационно- юридической формы, как «Общественное  движение»,  а не «Союз».  Проще, дешевле, а права – такие же.
Впрочем, матриархата  в движении не будет.  В совет воронежского объединения вошли, кроме  Елены  и Юлии, Валерий Рудченко, Сергей Мезенцев и Владимир Носов. Каждый из них поочередно в течение трех месяцев будет руководить новой организацией.
Да, давно мы не наблюдали  таких  вольных народных инициатив, таких   чистых проявлений  демократии…


Читайте также

26.10.2020 В Нидерландах начали действовать новые ограничения для водителей
  В связи с ухудшением эпидемиологической обстановки в мире,

26.10.2020 Франция пояснила нюансы Декрета № 2020-1104
  Согласно Указу № 2020-1104 водителям транспортных средств до

26.10.2020 Более тысячи фур застряли на выезде из Беларуси в Евросоюз

25.10.2020 В КНР предельный возраст водителей грузовиков повысили до 60 лет

24.10.2020 Общий объем взаимной торговли стран-участников ЕАЭС с Молдовой увеличился в три раза за последние три года
  Торгово-экономическое сотрудничество между





© 2012, Haarmann S.I.
международные автоперевозки грузов