Ваш личный менеджер
Нам доверяют


Главная » Инфоцентр » Новости международных перевозок » “Отмечается возросший спрос на молоковозы из Польши и Литвы...” – Юрий Ткачев о ситуации на рынке грузоперевозок

“Отмечается возросший спрос на молоковозы из Польши и Литвы...” – Юрий Ткачев о ситуации на рынке грузоперевозок


Date:17.10.2014

17 октября 2014

Юрий Ткачев о ситуации на рынке грузоперевозок - Ваше мнение о ситуации на рынке автоперевозок? Как повлияли взаимные экономические санкции между Россией и Европейским союзом на объемы автоперевозок?

- В данный момент наблюдается некоторый спад объема грузоперевозок между странами ЕС и СНГ (по импорту) начиная с августа 2014 года. Да, санкции повлияли на международные автоперевозки, особенно на транспорт, в частности рефрижераторы, которые ранее использовались по прямому назначению – для перевозки овощей, фруктов и мяса. По промышленным товарам есть спад, но небольшой, во многом из-за возросшей конкуренции между перевозчиками. Нефтегазовое оборудование по старым контрактам еще довозится, контракты исполняются. По экспорту цены и объем перевозок существенно не изменились, есть падение, но не такое существенное, как по импорту. Наряду с этим наблюдается рост объема автоперевозок из Европы в Беларусь товаров, запрещенных к экспорту в РФ, с целью их последующей глубокой переработки на территории Беларуси. Например, на данный момент отмечается возросший спрос на молоковозы из Польши и Литвы в РБ. Молоко перерабатывают в масло, сыры и далее экспортируют и продают в РФ.

- Если рассматривать ситуацию в комплексе, что в большей степени отразилось на снижении объемов автоперевозок: санкции, рецессия в странах Европы, экономическая ситуация в России, рост курса доллара, что-то другое?

- Относится больше к импорту:

1 место: ответные санкции России. Однозначно! Огромный пласт перевозок (продукты питания, мясо, фрукты и овощи и т.д.)

2 место: ограничение кредитов со стороны ЕС. Для перевооружения или строительство промышленных производств и заводов закупалось оборудование в ЕС на кредитные средства. Стоимость оборудования на одном автомобиле может колебаться от 100 000 евро до 1 500 000 евро.

3 место: Импортозамещение в РФ (Таможенный союз).

4 место: все остальное.

- Какова степень вовлеченности Вашего бизнеса в сферу автоперевозок запрещенных на текущий момент продуктов из Европейского Союза в Россию?

- Более 90% перевозимых группой компаний Haarmann грузов – это промышленные товары. Наряду с этим, мы всегда рады помочь нашим клиентам и оказываем специализированные консультационные услуги по автоперевозкам в условиях экономических санкций ЕС-РФ.

- Могли бы Вы поделиться какими-либо своими конкретными решениями, которые позволили Вам адаптироваться к сложившимся условиям и пройти данный этап без потерь?

- Минимизация расходов, поиск новых клиентов, переход на новые рынки перевозок внутри СНГ, по РФ.

- Какова ситуация со ставками фрахта на рынке автоперевозок? Какие тенденции Вы видите в вопросах ценообразования на автоперевозки?

- По импорту цены упали на 20% , по экспорту на 10%. Цены формирует рынок. Конечно, будет сезонность в декабре, цены и количество перевозок немного вырастет – это связано с окончанием календарного года и новогодними праздниками. В январе традиционно будут минимальные цены и минимальный объем перевозок.

- Ваши ожидания относительно 2015 года. С точки зрения развития вашего бизнеса он будет сложнее, чем 2014-й? Каковы основные риски, которые вы прогнозируете?

- Текущая ситуация в грузоперевозках напоминает 2008 год, падение количества перевозок и цен. Следовательно, будут банкротства компаний перевозчиков, экспедиторов во всех странах Европы и СНГ, проблемы с выплатой лизинга, дебиторская задолженность компаний друг пред другом и т.д. Мой прогноз таков: рынок грузовых перевозок в 2015 году будет сложнее во всех смыслах этого слова.

- Планирует ли ваша компания в 2015 году поднять/проиндексировать зарплату своим сотрудникам?

- У нас создана и успешно внедрена система премирования персонала. Заработок каждого специалиста напрямую зависит от его личной эффективности. Независимо от ситуации на рынке, если специалист показывает хорошие результаты, он получает соответствующие премии и бонусы. У нас всегда открыты двери (см. Вакансии) для талантливых и амбициозных специалистов, которые хотят работать и зарабатывать.

На вопросы журнала "АВТОСПЕЦТЕХНИКА" отвечал Юрий Ткачев, начальник отдела международных грузоперевозок группы компаний Haarmann.



Читайте также

23.11.2017 Россия. О применении процедуры таможенного транзита в отношении товаров, перемещаемых в несобранном или разобранном виде

23.11.2017 ТОП-35: какие российские компании больше всего разбирались в судах из-за утраты груза?

23.11.2017 Грузовые перевозки в Украине

23.11.2017 Водители Кабардино-Балкарии решили поддержать забастовку против "Платона"

23.11.2017 Европейские перевозчики переориентировались на прямую доставку грузов в Крым фурами

Написать комментарий

  • Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.

© 2012, Haarmann S.I.
международные автоперевозки грузов