Ваш личный менеджер
Нам доверяют


Главная » Инфоцентр » Новости автоперевозок » “Отмечается возросший спрос на молоковозы из Польши и Литвы...” – Юрий Ткачев о ситуации на рынке грузоперевозок

“Отмечается возросший спрос на молоковозы из Польши и Литвы...” – Юрий Ткачев о ситуации на рынке грузоперевозок


Date:17.10.2014

17 октября 2014

Юрий Ткачев о ситуации на рынке грузоперевозок - Ваше мнение о ситуации на рынке автоперевозок? Как повлияли взаимные экономические санкции между Россией и Европейским союзом на объемы автоперевозок?

- В данный момент наблюдается некоторый спад объема грузоперевозок между странами ЕС и СНГ (по импорту) начиная с августа 2014 года. Да, санкции повлияли на международные автоперевозки, особенно на транспорт, в частности рефрижераторы, которые ранее использовались по прямому назначению – для перевозки овощей, фруктов и мяса. По промышленным товарам есть спад, но небольшой, во многом из-за возросшей конкуренции между перевозчиками. Нефтегазовое оборудование по старым контрактам еще довозится, контракты исполняются. По экспорту цены и объем перевозок существенно не изменились, есть падение, но не такое существенное, как по импорту. Наряду с этим наблюдается рост объема автоперевозок из Европы в Беларусь товаров, запрещенных к экспорту в РФ, с целью их последующей глубокой переработки на территории Беларуси. Например, на данный момент отмечается возросший спрос на молоковозы из Польши и Литвы в РБ. Молоко перерабатывают в масло, сыры и далее экспортируют и продают в РФ.

- Если рассматривать ситуацию в комплексе, что в большей степени отразилось на снижении объемов автоперевозок: санкции, рецессия в странах Европы, экономическая ситуация в России, рост курса доллара, что-то другое?

- Относится больше к импорту:

1 место: ответные санкции России. Однозначно! Огромный пласт перевозок (продукты питания, мясо, фрукты и овощи и т.д.)

2 место: ограничение кредитов со стороны ЕС. Для перевооружения или строительство промышленных производств и заводов закупалось оборудование в ЕС на кредитные средства. Стоимость оборудования на одном автомобиле может колебаться от 100 000 евро до 1 500 000 евро.

3 место: Импортозамещение в РФ (Таможенный союз).

4 место: все остальное.

- Какова степень вовлеченности Вашего бизнеса в сферу автоперевозок запрещенных на текущий момент продуктов из Европейского Союза в Россию?

- Более 90% перевозимых группой компаний Haarmann грузов – это промышленные товары. Наряду с этим, мы всегда рады помочь нашим клиентам и оказываем специализированные консультационные услуги по автоперевозкам в условиях экономических санкций ЕС-РФ.

- Могли бы Вы поделиться какими-либо своими конкретными решениями, которые позволили Вам адаптироваться к сложившимся условиям и пройти данный этап без потерь?

- Минимизация расходов, поиск новых клиентов, переход на новые рынки перевозок внутри СНГ, по РФ.

- Какова ситуация со ставками фрахта на рынке автоперевозок? Какие тенденции Вы видите в вопросах ценообразования на автоперевозки?

- По импорту цены упали на 20% , по экспорту на 10%. Цены формирует рынок. Конечно, будет сезонность в декабре, цены и количество перевозок немного вырастет – это связано с окончанием календарного года и новогодними праздниками. В январе традиционно будут минимальные цены и минимальный объем перевозок.

- Ваши ожидания относительно 2015 года. С точки зрения развития вашего бизнеса он будет сложнее, чем 2014-й? Каковы основные риски, которые вы прогнозируете?

- Текущая ситуация в грузоперевозках напоминает 2008 год, падение количества перевозок и цен. Следовательно, будут банкротства компаний перевозчиков, экспедиторов во всех странах Европы и СНГ, проблемы с выплатой лизинга, дебиторская задолженность компаний друг пред другом и т.д. Мой прогноз таков: рынок грузовых перевозок в 2015 году будет сложнее во всех смыслах этого слова.

- Планирует ли ваша компания в 2015 году поднять/проиндексировать зарплату своим сотрудникам?

- У нас создана и успешно внедрена система премирования персонала. Заработок каждого специалиста напрямую зависит от его личной эффективности. Независимо от ситуации на рынке, если специалист показывает хорошие результаты, он получает соответствующие премии и бонусы. У нас всегда открыты двери (см. Вакансии) для талантливых и амбициозных специалистов, которые хотят работать и зарабатывать.

На вопросы журнала "АВТОСПЕЦТЕХНИКА" отвечал Юрий Ткачев, начальник отдела международных грузоперевозок группы компаний Haarmann.



Читайте также

18.08.2018 На Верхнем Ларсе скопилось около 700 большегрузов

18.08.2018 Россия. Время ожидания для транспорта на Военно-Грузинской дороге сократилось на 3 часа

18.08.2018 В Польше бастуют дальнобойщики; возможны затруднения на дорогах

18.08.2018 Украина и Великобритания обсудили вопросы международных автоперевозок

17.08.2018 МИД Турции: безвизовый режим с РФ в первую очередь коснется дальнобойщиков и предпринимателей





© 2012, Haarmann S.I.
международные автоперевозки грузов