|ру| |en| |de| |pl|

+7 (916) 605-38-48            
Актуально ᐅ
/// Курс ЦБ РФ на 18.02.2025    Доллар - 90.3099    Евро - 94.8876     ///      ⛽  Цены на топливо во всём мире. 1 литр / EUR  ⛽ ///      Планировщик грузового пространства  /// 18.01.2025*  Росавтодор объявил о повышении тарифов в системе «Платон»  /// 15.12.2024*  Беларусь идёт на каботаж с Россией, или Как обстоят дела в грузоперевозках  /// 25.10.2024*  В ПП «Козловичи» введен временный регламент для записи в электронной очереди для въезда  /// 21.09.2024*  Наводнение в Европе. Информация о нарушениях дорожной сети наиболее пострадавших стран.  /// 28.07.2024*  В Госдуму внесли законопроект, устанавливающий ответственность за уклонение от взвешивания фур  /// 15.07.2024*  Транспортные компании с собственниками из Беларуси не могут работать в ЕС  /// 09.06.2024*  В России для водителей грузовиков введут новые штрафы  /// 28.04.2024*  Для фур на пути из Литвы в Беларусь ввели новые правила пересечения границы  /// 22.02.2024*  Литва. Новые правила расчета тарифов электронной виньетки  ///

Новости автоперевозок


Tuesday, 27 Dec, 2022

Белорусские грузоперевозчики подвели итоги санкционного года: 42% приспособились, 46% — «на грани»


Нынешний год для белорусских грузоперевозок отметился кардинальными переменами. Отлаженные схемы и логистические цепочки разрушились одна за другой из-за санкций, новые строятся спешно, но не так быстро, как хотелось бы. Международная биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU провела опрос среди своих пользователей из Беларуси. Перевозчики и грузоотправители подвели своеобразные итоги санкционного года. Выяснилось, что 42% опрошенных приспособились, 46% — «на грани».

 Только 8% участников опроса заявили, что сохранили бизнес (работу) и стабильный доход. Ещё 42% к концу года приспособились к ситуации, несмотря на трудности. Большинство же, 46% респондентов, настроены менее позитивно и не исключают, что поменяют сферу деятельности. Пока им удалось сохранить бизнес, но он находится «на грани выживания». Для 4% опрошенных год ознаменовался крахом дела в логистике. Никому из участников опроса не удалось открыть перспективы, развить бизнес и увеличить доход.

 «Год действительно выдался непростым, и сохранение бизнеса и уровня дохода на стабильном уровне — можно уже считать успешным результатом. В условиях санкций потребовалась кардинальная перестройка логистических процессов и важнейшую роль в этом сыграли среднеазиатские республики и страны Закавказья. В выигрыше оказались те компании, которые смогли выстроить работу на этих маршрутах», — отметила директор компании представителя «Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси» Татьяна Солдатенко.

 Новые направления и схемы доставки грузов, благодаря которым продолжение перевозок стало возможным, связаны именно с этими регионами. В 2022 году рост спроса на перевозки в такие страны как Казахстан, Турция, Грузия, Армения увеличился кратно. По мнению Татьяны Солдатенко, это не предел. Однако, увеличению грузопотока со Средней Азией и Закавказьем мешают локальные логистические проблемы. В частности, недостаточно высокое качество придорожной инфраструктуры и сервиса, сложности с документооборотом, оплатами.

 «Надо понимать, что это не тот уровень логистики, к которому привыкли белорусские компании, для которых долгое время основным направлением в работе были страны Евросоюза. Но надо отдать должное и странам Средней Азии и Закавказья: они серьезно настроены упрочить свое положение на арене мировой логистики и оперативно решать возникшие проблемы», — отметила эксперт.


Последние новости

В Казахстане объем автомобильных транзитных грузоперевозок вырос на 39%

18.02.2025 переход на электронный формат иностранных бланков разрешений – с Турцией, Россией, Латвией, Литвой;

Более 700 фур ожидает выезда из Беларуси в страны ЕС

17.02.2025 Контрольные службы литовских погранпереходов оформили 30% фур от нормы, польского - 43%.

Румыния. RO e-Sigiliu - мониторинг грузовиков в режиме реального времени с помощью интеллектуальных пломб

17.02.2025 Система RO e-Sigiliu была введена в целях сокращения незаконных перевозок или мошеннической разгрузки, а

Российские дальнобойщики поедут в Китай по упрощенной схеме

17.02.2025 Согласно нововведениям, граждане России, которые занимаются международными автомобильными перевозками в

Росстандарт запретил импорт и продажу китайских грузовиков Shacman SX3258

16.02.2025 Это популярные в России самосвалы. Решение объясняется тем, что эти грузовики представляют опасность как для

Возможно, вам понадобится. Полезные ссылки.


whatsapp
Свяжитесь с нами в WhatsApp
phone
Позвоните нам по номеру:
+7 (495) 120-60-61     
comments
Используйте форму обратной связи