|ру| |en| |de| |pl|

+7 (916) 605-38-48            
Актуально ᐅ
/// Курс ЦБ РФ на 25.05.2024    Доллар - 90.2486    Евро - 97.8788     ///      ⛽  Цены на топливо во всём мире. 1 литр / EUR  ⛽ ///      Планировщик грузового пространства  /// 28.04.2024*  Для фур на пути из Литвы в Беларусь ввели новые правила пересечения границы  /// 22.02.2024*  Литва. Новые правила расчета тарифов электронной виньетки  /// 16.01.2024*  О пересечении российско-белорусской границы водителями-гражданами государств-членов ЕАЭС  /// 13.01.2024*  На границе России и Белоруссии ввели ограничения для грузовиков  /// 10.01.2024*  Казахстан. О системе функционирования электронной очереди в пунктах пропуска с 1 января 2024 года  /// 20.12.2023*  Литва запретила пересекать границу с Россией и Белоруссией пустым грузовикам  /// 26.11.2023*  Белорусский минтранс с 26 ноября разрешил перецепку и перегрузку российским большегрузам  /// 14.11.2023*  Транзит фур через Туркменистан подорожает  /// 03.10.2023*  Казахстан. О возобновлении запрета для белорусских перевозчиков перевозки грузов путем «перецепки/перегрузки» с 9 октября 2023 года  ///

Новости автоперевозок


Sunday, 05 Jun, 2022

Объем автомобильных грузоперевозок на Кубани сократился почти вдвое


Краснодарские транспортные компании заявили о снижении объемов грузоперевозок в марте—мае на 40–50% по сравнению с аналогичными периодом 2021 года. В результате значительная часть автотранспорта оказалась в простое. По мнению предпринимателей, падение спроса связано с нарушением логистики с зарубежными странами, а также с сокращением товарооборота у клиентов в условиях снижения их покупательской способности. В новых условиях бизнес ждет от правительства субсидирования покупки нового транспорта и лизинговые программы с господдержкой. Эксперты утверждают, что европейские компании не хотят уходить с российского рынка, поэтому необходимо разрабатывать новые схемы взаимодействия, выгодные для всех участников рынка грузоперевозок. Одно из таких решений — параллельный импорт.

Как рассказали «Ъ-Кубань» опрошенные участники рынка грузоперевозок, в марте—мае объем оказанных ими услуг уменьшился на 40% в сравнении с аналогичным периодом 2021 года. В частности, сократились количество поездок, объем перевозимого груза и, как следствие, число используемого автотранспорта — возник простой автопарка.

 По словам руководителя проекта ООО «24 ТОП» Владимира Гладкова, сложности у транспортников возникли со значительным удорожанием обслуживания автомобилей. Рост цен на ГСМ и запчасти, по словам собеседника, составил от 20 до 60% по сравнению с концом прошлого года, в некоторых позициях до 100 и более процентов. «Для примера, замена масла в декабре 2021 года обходилась в 2800 руб., а сейчас — в 3700 руб., замена четырех колес тогда стоила 23 420 руб., сегодня — 27 280 руб., ремонт коробки переключения передач подорожал с 21 350 до 28 440 руб.»,— констатирует господин Гладков.

По его словам, почти в два раза выросла цена на покупку нового транспорта. Если в июне 2021 года автомобиль «ГАЗель-Бизнес» стоил 1,4–1,5 млн руб., то уже в мае 2022-го — 2,4–2,7 млн руб. в зависимости от оснащения. «К тому же эти машины часто отсутствуют в автосалонах. В результате покупка автомобиля в лизинг стала невыгодной»,— добавляет бизнесмен.

 Уже в марте у компаний стали возникать проблемы с поиском и привлечением клиентов для регулярных перевозок, отсутствием заказов на перевозку. Это, по словам участников рынка, связано с нарушением поставок из зарубежных стран, а также с уменьшением товарооборота у клиентов в условиях снижения покупательской способности. К примеру, по итогам марта—апреля выручка ООО «24 ТОП» сократилась на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

 

По словам Владимира Гладкова, с подобными проблемами сегодня столкнулись все грузоперевозчики, однако в первую очередь пострадали малые транспортные компании. «Мелкий перевозчик остается без работы и средств для содержания своего транспортного средства. Работать с крупными заказчиками у такой компании возможности нет, так как не хватает ресурсов для заключения контракта и нет большого количества транспорта, которое требуется для нужд крупного клиента»,— рассказывает господин Гладков. Он считает, что выходом для малых перевозчиков может стать объединение их в одну крупную компанию. «Это позволит повысить объемы перевозок, обеспечить себя регулярным спросом, получить помощь в быстром получении денег, скидок на запчасти и горюче-смазочные материалы, авансирование деньгами и ГСМ»,— поясняет господин Гладков.


Последние новости

Свыше 100 большегрузов застряли в пробке на астраханской границе

25.05.2024 Отмечается, что ситуация сложная, но контролируемая. Сейчас на месте усилены меры безопасности, на постоянной

Россия. Дорога к грузовому терминалу МАПП «Забайкальск» на границе с Китаем будет построена до конца 2025 года

23.05.2024 Участок км 484 – км 486 построят параллельно существующему подъезду к пункту пропуска на автомобильной

На границе Литвы и Белоруссии в очереди скопилось более 2 тыс. фур

22.05.2024 По данным Госпогранкомита Белоруссии на 10:00 вторника, оформления для въезда в Литву ожидают более 940

Дальнобойщики жалуются на беспредел китайских грузовиков

21.05.2024 Даже водителю легкового автомобиля нужно быть внимательным за троих, шофер большегруза несет еще больше

Два десятка большегрузов ждут очереди на выезд из Калининграда в Литву

21.05.2024 Через ТП МАПП Чернышевское за сутки в регион въехало 80 единиц грузового транспорта, выехало 90 машин.

Возможно, вам понадобится. Полезные ссылки.


whatsapp
Свяжитесь с нами в WhatsApp
phone
Позвоните нам по номеру:
+7 (495) 532-40-50    
comments
Используйте форму обратной связи