Еще в начале января пограничные управления ФСБ России по Смоленской и Брянской областям, объявили, что пересекать российско-белорусскую границу в обоих направлениях могут только водители-международники из Беларуси и России. Исключение предусмотрено лишь для дальнобойщиков из стран ЕАЭС – для них открытым остался всего один пункт пропуска (раньше их было шесть). Это уже оказало влияние на логистический рынок в нашей стране.

– Ситуация, когда российские пограничники рассматривают пересечение российско-белорусской границы водителями грузовиков из третьих стран как нарушение, ограничивает варианты перевозок товаров в Беларусь, – считает руководитель отдела продаж компании «Интер-фрейт» Дмитрий Самуськов.

По словам эксперта, касается это прежде всего перевозок из Турции и Центральной Азии, где водителями фур часто бывают граждане Турции или Азербайджана.

– Скорее всего, с учетом ограниченного предложения вырастет стоимость доставки товаров. Сейчас транспортные компании приспосабливаются к новым правилам, практикуя перегрузку на российской территории. Чтобы понять, как рынок будет реагировать дальше, надо подождать еще пару недель. Тем не менее мы ожидаем повышения цен на перевозки в Беларусь из Турции и стран Центральной Азии, – прогнозирует в разговоре с Office Life Дмитрий Самуськов.

Правда, в принятом решении уже начали делать послабления. На прошлой неделе стало известно, что по итогам консультаций МИД Беларуси и России достигнута следующая договоренность: водители грузовиков, которые перевозят международные грузы и являются гражданами государств – участников СНГ, Ирана, Китая и Турции, могут пересекать российско-белорусский участок госграницы через стационарный контрольный пункт «Езерище – Лобок» (Витебская область – с белорусской стороны, Псковская – с российской). Это тот самый единственный пункт пропуска, который доступен для водителей, являющихся гражданами государств – членов ЕАЭС.

Однако, по словам руководителя подразделения STALOGISTIC в Узбекистане Санжара Аскарова, сейчас проблема с прохождением границы между Россией – Беларусью сохраняется для водителей из Центральной Азии и Турции.

– Наличие очереди и продолжительное время прохождения границы ведут к дефициту машин, который усугубляется нежеланием перевозчиков отправлять машины в Беларусь и по транзитным направлениям. На некоторых маршрутах тарифы в моменте выросли на 20%, – рассказал OL эксперт.