|ру| |en| |de| |pl|

+7 (916) 605-38-48            
Актуально ᐅ
/// Курс ЦБ РФ на 18.02.2025    Доллар - 90.3099    Евро - 94.8876     ///      ⛽  Цены на топливо во всём мире. 1 литр / EUR  ⛽ ///      Планировщик грузового пространства  /// 18.01.2025*  Росавтодор объявил о повышении тарифов в системе «Платон»  /// 15.12.2024*  Беларусь идёт на каботаж с Россией, или Как обстоят дела в грузоперевозках  /// 25.10.2024*  В ПП «Козловичи» введен временный регламент для записи в электронной очереди для въезда  /// 21.09.2024*  Наводнение в Европе. Информация о нарушениях дорожной сети наиболее пострадавших стран.  /// 28.07.2024*  В Госдуму внесли законопроект, устанавливающий ответственность за уклонение от взвешивания фур  /// 15.07.2024*  Транспортные компании с собственниками из Беларуси не могут работать в ЕС  /// 09.06.2024*  В России для водителей грузовиков введут новые штрафы  /// 28.04.2024*  Для фур на пути из Литвы в Беларусь ввели новые правила пересечения границы  /// 22.02.2024*  Литва. Новые правила расчета тарифов электронной виньетки  ///

Новости автоперевозок


Sunday, 29 Dec, 2024

«Платон» меняет цены


Минтранс собирается отменить льготные тарифы в системе «Платон», стоимость проезда для грузовиков будет расти постепенно. Полностью отказаться от скидки ведомство планирует к 2028 году. Как говорится в его сообщении, действующие сниженные тарифы вводились для того, чтобы бизнес адаптировался к этой системе, однако прошло уже девять лет. Сейчас базовая ставка установлена на уровне 3,73 руб. за километр, а с февраля 2026-го она составит 5,1 руб. В Минтрансе заявляют, что индексация позволит увеличить объемы ремонта дорог и поддерживать федеральные трассы «в нормативном состоянии».

 

Как отмена льготных тарифов повлияет на бизнес? На этот вопрос ответил президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин: «Любой сбор с перевозчика это существенно. У нас законов много принимается, но мы видим, что они не работают для всех одинаково. Относительно системы "Платон", по нашей статистике, только 30% законопослушных перевозчиков совершают платежи, а 70% остальных — нет.

 

Может быть, вместо индексации и дополнительной нагрузки на добросовестных игроков рынка нужно просто увеличить контроль, чтобы этот закон все исполняли? Сегодня никто не ведет системную работу и профилактику его нарушений.

 

Я поднимал вопрос, связанный с тем, что интенсивно используются так называемые глушилки "Сократ". Получается, законопослушные перевозчики будут систему "Платон" по новым тарифам оплачивать, а остальные как ставили глушилки, так и продолжат это делать. Если вы ищете деньги, то, наверное, надо это делать в карманах недобросовестных игроков. Надо усилить систему контроля, и так по всем параметрам».

 

Ранее в Госдуму поступил законопроект, который предполагает увеличение штрафов за неоплату проезда по системе «Платон». Они могут вырасти в четыре раза, с 5 тыс. руб. до 20 тыс. руб. Тогда же Ространснадзор приводил статистику, согласно которой за последние три года число нарушителей выросло на 47%. Там отмечали, что, как правило, если грузовик за сутки проезжает больше 800 км по трассе, то его владельцу проще заплатить штраф. А если сделать это менее чем за 20 дней, то будет действовать скидка. Впрочем, исполнительный директор компании Transasia Logistics Кирилл Латинский, отмечает, что тарифы системы «Платон» — не самая серьезная проблема отрасли:

 

«Примерно с апреля 2024 года внутрироссийские перевозчики работают в отрицательной динамике. Как правило, все крупные игроки рынка глубоко погружены в лизинговые проекты, ставки там плавающие и обычно привязаны к ключевой ставке плюс 5%. В таких условиях эффективно использовать транспорт, чтобы была какая-то экономическая целесообразность, работать в плюс или даже хотя бы в ноль, просто невозможно. Поэтому любые изменения с точки зрения нагрузки на перевозчиков очень серьезно на них отражаются. Это и очень высокие зарплаты у водительского состава, вызванные дефицитом кадров, и стоимость эксплуатации техники.

 

Так что какие-либо там изменения с точки зрения оплаты "Платона", конечно, тоже будут отражаться. Но я бы сказал так, что эта история все-таки не носит такого существенного характера по сравнению с другими факторами. Все-таки самая серьезная история — это падение грузопотока на рынке, а оно у нас случилось из-за того, что начались проблемы с платежами».

 

В начале декабря участники рынка заявляли, что в 2025 году примерно треть всех перевозчиков может обанкротиться. Они отмечали, что почти все компании заканчивают год с убытками из-за высокой ключевой ставки и падения спроса на внутренние перевозки. Это привело к снижению тарифов на 12%.


Последние новости

В Казахстане объем автомобильных транзитных грузоперевозок вырос на 39%

18.02.2025 переход на электронный формат иностранных бланков разрешений – с Турцией, Россией, Латвией, Литвой;

Более 700 фур ожидает выезда из Беларуси в страны ЕС

17.02.2025 Контрольные службы литовских погранпереходов оформили 30% фур от нормы, польского - 43%.

Румыния. RO e-Sigiliu - мониторинг грузовиков в режиме реального времени с помощью интеллектуальных пломб

17.02.2025 Система RO e-Sigiliu была введена в целях сокращения незаконных перевозок или мошеннической разгрузки, а

Российские дальнобойщики поедут в Китай по упрощенной схеме

17.02.2025 Согласно нововведениям, граждане России, которые занимаются международными автомобильными перевозками в

Росстандарт запретил импорт и продажу китайских грузовиков Shacman SX3258

16.02.2025 Это популярные в России самосвалы. Решение объясняется тем, что эти грузовики представляют опасность как для

Возможно, вам понадобится. Полезные ссылки.


whatsapp
Свяжитесь с нами в WhatsApp
phone
Позвоните нам по номеру:
+7 (495) 120-60-61     
comments
Используйте форму обратной связи