По итогам сводного опроса крупнейших компаний отрасли за пять лет дефицит вырос с 15 до 21%.

Из-за чего сложился острый дефицит водителей-дальнобойщиков, объяснил заместитель гендиректора транспортно-логистической компании ПЭК Вадим Филатов:

- После распада СССР сократилось количество автошкол, которые готовят водителей грузовых автомобилей, профессию исключили из системы среднего специального образования, снизился ее престиж. Молодежь все реже садится за руль грузовика из-за условий труда: водитель проводит в рейсе большую часть месяца, вдали от семьи и близких.

По оценкам ПЭК, рынку не хватает 60 тыс. водителей, дефицит в самой компании составляет около 5% от штатной численности водителей большегрузов.