|ру| |en| |de| |pl|

+7 (916) 605-38-48            
Актуально ►
///   Сегодня  02.10.2023  ///              29.09.2023*  Стоимость проезда по платным дорогам вырастет на 20% с 3 октября в Казахстане  /// 07.09.2023*  Беларусь и Россия перешли на автострахование по «Синей карте»  /// 30.07.2023*  Уточнены вопросы взимания платы за проезд транспорта по платным автодорогам Беларуси  /// 18.07.2023*  Казахстан. Запрет на вывоз нефтепродуктов автотранспортом продлили на полгода  /// 25.06.2023*  Литва. Литовская таможня будет требовать предоставления деклараций производителя  /// 24.06.2023*  Таможня пояснила, как в Беларусь смогут заехать польские грузоперевозчики  /// 18.05.2023*  В Госдуме предложили запретить грузовикам из Польши проезд по России  /// 25.03.2023*  Российским дальнобойщикам временно разрешено доставлять грузы в Казахстан с перецепкой и перегрузкой.  /// 10.03.2023*  Турция начала отклонять декларации на оформление транзитных грузов из ЕС в Россию  /// 20.02.2023*  Польша ограничила движение на последнем пункте пропуска с Белоруссией  ///

Новости автоперевозок


Thursday, 15 Dec, 2022

Смена лидеров: в Беларусь приходят новые грузовые бренды


Российский вариант

Одним из итогов санкций стал уход из России импортеров грузовой техники Volvo, Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso, MAN, Scania. Удачное событие для китайского автопрома — до сих пор бренды вроде Sitrak и Jac, производимые с середины прошлого века, интересом транспортных компаний России не пользовались. Теперь выбора нет.

По данным Национального агентства промышленной информации РФ, начало войны спровоцировало рост продаж китайских грузовиков, на которые к ноябрю пришлось 47% рынка новой грузовой техники. У машин made in Russia — 42,2%.

За 9 месяцев 2022 года доля грузовиков у Китая выросла с 7,5% до 25%. Это значит, что каждый четвертый грузовик, проданный в России, — сделан в Китае. 

Вот топ-10 брендов новых грузовиков по результатам продаж с января по октябрь:

  • КАМАЗ — 22 858 ед. или 38,8% всего рынка;
  • Shacman — 6 126 ед., прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — 277,2%. Бренд занял десятую часть рынка;
  • «ГАЗ» — 4 137 ед., падение — 43,7%;
  • «Урал» — 4 117 ед., рост — 23,6%;
  • «МАЗ» — 3 083 ед., падение — 23,3%;
  • Howo — 2 444 ед., рост — 132,5%;
  • FAW — 2 292 ед., рост — 90,5%;
  • JAC — 1 727 ед., рост — 172,4%.
  • Scania — 1 151 ед.;
  • Mercedes-Benz — 1 037 ед.

Осенью «китайцы» ускорили рост продаж — в сентябре по сравнению с январем доля российских грузовиков упала на 10%, китайских — выросла на 32%.

КАМАЗ пока на первом месте в ТОПе продаж. Но с пьедестала самых популярных моделей его сдвинули.

Вот данные о наиболее часто приобретаемых моделей грузовиков в России за период с 16 по 20 ноября:

  • SITRAK C7H — за неделю продано 199 ед.;
  • KAMAЗ 43118 — 180 ед.;
  • КAMAЗ 65115 — 152 ед.;
  • FAW CA3310 — 126 ед.;
  • Shacman/Shaanxi SX3258 — 126 ед.

JAC: четыре года в Беларуси

Санкции в отношении нашей страны более мягкие. Дилерские контракты с европейскими производителями не разорваны — поставлены на паузу. Остатки тягачей из «Большой семерки» подходят к концу, приход техники китайского производства — вопрос времени.

Грузовую технику JAC в Беларуси с 2018 года продает ООО «Трансконсалт Сервис», заключивший дистрибьюторский  договор с JAC Motors. Новый бренд выбирали придирчиво: в то время в портфеле компании были дилерские договора с DAF и Wielton (полуприцепы из Польши). Как пояснил начальник отдела продаж компании Андрей Богдусевич, JAC привлек долгой историей — бренд известен с 1964 года и позитивными отзывами о технике.

В настоящее время к заказу доступны 6 моделей среднетоннажных грузовиков JAC. Это JAC N-35, JAC N-80, JAC N-90, JAC N-120, JAC N200, JAC N-350. После февральских событий обратили внимание для тягач JAC K7 для международных перевозок, модель находится в стадии сертификации, завезти ее планируют в середине 2023 года.

«Грузовики представлены в максимальной комплектации, — рассказывает Богдусевич, —  которая включает наличие кондиционера, Вебасто — как минимум. Сейчас китайцами добавляются такие приятные опции, как подрессоренные сиденья, различные колесные базы. На одну модель — минимум две колесные базы».

Конкурентов из Китая в «Трансконсалт Сервис» не боятся — у дилера четырехлетний опыт работы и клиенты, знакомые с техникой. «Если в 2019 году покупали по одной машине, — рассказывает собеседник, — сейчас делают заказы по две, пять, а некоторые — и десять машин».

Напомним: техника, которая предлагается в автосалоне, рассчитана на работу по Беларуси, перевозчикам, работающим в международном направлении, только в 2023 году предстоит оценить тягач  К7. По словам начальника отдела продаж, технические характеристики вроде колесных баз или объема баков подбираются под клиента, водитель оценит комплектацию как максимальную — в грузовике будет подрессоренное сиденье, кондиционер, мультируль, холодильник, — все, что необходимо для комфортной работы.

Гарантийное и пост-гарантийное обслуживание выполнят на двухСТО дилера — ранее на них обслуживали DAF.

Комплектующие для грузовиков JAC сделаны в Китае, двигатель для моделей от 8 до 12 тонн — по лицензии Cummins. «Проблем с запчастями не будет, — уверяет Богдусевич. — Поставки идут из Китая, со склада в России, в Беларуси тоже есть склад.

Грузовики продаются с гарантией 3 года или 200 тыс. пробега на силовую установку — двигатель, коробка, мост. На некоторые компоненты и узлы, подверженные износу, есть ограничения по гарантии — от 30 до 100 тыс. км.

 

SITRAK: с августа 2022 года

ООО «Белтракэндбас», официальный партнер SINOTRUK INTERNATIONAL в Беларуси, представил новый бренд из Китая — SITRAK.
Технику SITRAK производит Китайская национальная корпорация тяжелых грузовиков SINOTRUK, в которой 25% акций компании принадлежит MAN Truck&Bus SE. Когда санкции приостановили поставки новых грузовиков европейского производства, приход SITRAK для дилера МAN стал очевиден.
По словам менеджера «Белтракэндбас» Эрика Горбунова, в Китае бренд SINOTRUK считается премиальным и в этом есть заслуга MAN, согласно документации которого на грузовики SITRAK устанавливают двигатели, кабины и оси.
«Наша компания предлагает не просто грузовики, а полноценный? комплекс услуг: качественные автомобили, сеть сервисных центров в Минске, Гродно, Гомеле и широкий ассортимент запасных частей, — рассказывает менеджер. — Нашим заказчикам мы предлагаем технику в комплектации, которая включает все необходимые для международных перевозчиков опции. Многие опции, которые были дополнительными у «европейцев», SITRAK предлагает, как базовые»
Первые отгрузки стартовали в августе 2022г. Сегодня дилер предлагает к продаже седельные тягачи SITRAK с колесной формулой 4х2, 6х2 и 6х4, шасси и самосвалы 6х2, 6х4, 8х4 и бетоносмесители 6х4, 8х4.
«Для резидентов Республики Беларусь предлагается оптимальная базовая комплектация тягачей SITRAK 4x2, специально разработанная для нашего рынка — рассказывает Горбунов. — В этой модели присутствуют все необходимые опции. Кабина высокая на 2 спальных места, двигатель — мощностью 480л.с. и объемом 12,5л. Коробка-автомат XF TRAXON, кабина на пневмоподвеске, 4 камеры наружного обзора. Сиденье для водителя — самое комфортное, с вентиляцией, и подогревом. В салоне — климат-контроль и автономный воздушный отопитель. Мультимедиа с возможностью воспроизведения музыки и видео, их можно запустить с флешки. Электрический подъем кабины, светодиодное освещение фар, холодильник, — машина укомплектована максимально, нет необходимости добавлять что-то еще». В базе нет только ретардера, но его можно установить за дополнительную плату.
Выбор цвета на усмотрение клиента — в палитре SITRAK — около 40 позиций.
Все комплектующие и агрегаты производятся на локальных заводах Китая. Кабина, двигатель, и оси — по документации MAN. По этой причине многие «аналоги» запасных частей подходят и для грузовиков SITRAK.
В ближайшее время дилер ожидает поставки среднетоннажных шасси 4х2 полной массой до 18 т. На 2023 год запланированы поставки шасси 4х2 полной массой до 12 т.
К новому бренду привыкают быстро. По мнению Эрика Горбунова, клиенты приезжают к дилеру со своими механиками и инженерами «все осматривают, задают вопросы, делают тест-драйв, негатива к новому бренду однозначно нет».
С августа 2022 года белорусский дилер начал реализацию тягачей, многие клиенты уже заключили договора и ожидают поставок грузовиков из Китая в 2023г.
О планах продаж на 2023 год белорусский дилер грузовой техники пока не распространяется, рекомендует дождаться статистики и результатов продаж за 2022 год, а также надеется на благоприятную ситуацию в новом году.

 Встреча с Foton

В скором времени ожидается появление еще одного, самого молодого из представленных в Беларуси китайского бренда грузовиков — Foton.

Компания появилась в Китае в конце 90-х ХХ века как производитель грузовиков и спецтехники для внутреннего рынка. Первую модель грузовика Foton представили в 2003 году.

Официальный дистрибьютор Foton Motor Group в России — компания «Фотон Мотор» наладила сборочное производство. С конвейера сходят Foton Aumark полной массой 6,5 т, серия S85 полной массой 8,5 т, S100 массой 10 т, S120 массой 12 т и магистральный тягач Auman EST A.

В Беларуси к заключению дилерского договора готовится один из автодилеров страны, ранее продававший легковые автомобили. Несколько грузовиков уже стоят на площадке, однако от комментариев автосалон отказывается — дилерский договор с китайским автопроизводителем пока не подписан.

О шансах Foton занять место в транспортных парках белорусских перевозчиков станет ясно после начала продаж.

КАМАЗ —  не в этот раз?..

Самая непонятная ситуация в Беларуси с лидером продаж в России — техникой ПАО «КамАЗ». Не смотря на успешную позицию в России, дилеры по продаже техники made in Russia в Беларуси не пожелали делиться ни данными о моделях, представленных в автосалонах, ни статистикой продаж.

Как видно, причина в том, что продавать им пока нечего — по крайней мере, для компаний, которые работают на международных линиях.

Комментируя ситуацию корпоративному изданию «Вестник КАМАЗа», глава компании Сергей Коготин пояснил: локализованной кабины для нового поколения К5 пока нет, ее появление запланировано на март 2023 года.

На конвейере КамАЗ — грузовики трех поколений. Это К3 с собственной кабиной и К4 с К5 с лицензионными кабинами Mercedes-Benz. После санкций выпуск двух последних остановился в ожидании импортозамещения.

Остается пожелать российскому автопрому успеха и напомнить о конкурентах из Китая. И ожидать новой статистики продаж грузовой техники. Лидер может смениться. Кто выйдет вперед в Беларуси?

 

Белорусский портал грузоперевозок https://www.transinfo.by/


Последние новости

В Германии в земле Гессен дальнобойщики прекратили забастовку

01.10.2023 Более чем двухмесячная забастовка на станции техобслуживания автобана Графенхаузен

Более тысячи фур и легковушек скопились на границе Беларуси с ЕС

29.09.2023 Как передает Report со ссылкой на белорусские СМИ, это следует из данных Госпогранкомитета республики.

Реконструкция М1 пока не планируется, работы на МЗ ведутся за счет бюджетных средств

29.09.2023 «У нас была разработана концепция реконструкции М1 с доведением ее параметров до автомагистрали

Стоимость проезда по платным дорогам вырастет на 20% с 3 октября в Казахстане

29.09.2023 "В структуре платных дорог меняются три элемента. Первое — мы повышаем стоимость на 20%.

Возможно, вам понадобится. Полезные ссылки.


whatsapp
Свяжитесь с нами в WhatsApp
phone
Позвоните нам по номеру:
+7 (495) 532-40-50    
comments
Используйте форму обратной связи