|ру| |en| |de| |pl|

+7 (916) 605-38-48            
Актуально ᐅ
/// Курс ЦБ РФ на 04.11.2024    Доллар - 97.5499    Евро - 106.1426     ///      ⛽  Цены на топливо во всём мире. 1 литр / EUR  ⛽ ///      Планировщик грузового пространства  /// 25.10.2024*  В ПП «Козловичи» введен временный регламент для записи в электронной очереди для въезда  /// 21.09.2024*  Наводнение в Европе. Информация о нарушениях дорожной сети наиболее пострадавших стран.  /// 28.07.2024*  В Госдуму внесли законопроект, устанавливающий ответственность за уклонение от взвешивания фур  /// 15.07.2024*  Транспортные компании с собственниками из Беларуси не могут работать в ЕС  /// 09.06.2024*  В России для водителей грузовиков введут новые штрафы  /// 28.04.2024*  Для фур на пути из Литвы в Беларусь ввели новые правила пересечения границы  /// 22.02.2024*  Литва. Новые правила расчета тарифов электронной виньетки  /// 16.01.2024*  О пересечении российско-белорусской границы водителями-гражданами государств-членов ЕАЭС  /// 13.01.2024*  На границе России и Белоруссии ввели ограничения для грузовиков  ///

Новости автоперевозок


Thursday, 01 Sep, 2022

Установить автоматические пункты весового контроля на дорогах предлагают в Казахстане


Ветеран дорожно-строительной отрасли Геннадий Долгих призывает обратить внимание на движение большегрузов, из-за которых страдают дороги не только в Акмолинской области. Пенсионер предлагает ввести автоматические пункты весового контроля, которые будут определять массу автомобилей на ходу, передает корреспондент МИА «Казинформ».

 «Невзирая на запрет, ежегодно мы видим, как продолжается движение грузового транспорта с превышением разрешенной нагрузки на ось. Это приводит к разрушению не только старого покрытия, но и отремонтированного дорожного полотна. Мы видели такие ситуации в Акмолинской, Восточно-Казахстанской, Карагандинской, Северо-Казахстанской областях. Особенно это чувствуется весной и осенью», - поделился Г. Долгих.

 По словам спикера, чтобы сохранить дорожное полотно в весенний паводковый период на автодорогах вводится ограничение движения для грузового и крупногабаритного автотранспорта с нагрузкой на одиночную ось свыше 8 тонн.

 «Это не всегда дает свой эффект. Во-первых, в период весенних ограничений может беспрепятственно передвигаться транспорт, осевые нагрузки которого или общая масса которого не превышают установленные на это время допустимые значения. Эти цифры регионы также устанавливают самостоятельно - иногда общие для всех дорог, иногда - для каждого участка дорог индивидуально. Во-вторых, в регионах устанавливаются перевозки-исключения, на которые ограничительные меры не распространяются. Обычно это автобусные пассажирские перевозки, в том числе международные, международные грузоперевозки, перевозки продуктов питания, животных, лекарств, топлива, семян, удобрений, почты, грузов для ликвидации последствий ЧП и стихийных бедствий, дорожных материалов и техники, на машины органов власти. От региона к региону перечень транспортных средств, на которые ограничения не распространяются, может незначительно меняться», - пояснил собеседник.

 Вред от движения большегрузов, как считает ветеран отрасли, большой.

 Поэтому эта проблема требует своего незамедлительного решения.

 «Думаю, необходимо поднять вопрос о создании системы взаимодействия всех структур и ведомств, которая позволила бы добиться неотвратимости наказания нарушителей правил перевозки тяжеловесных грузов, организовать весовой контроль на автодорогах страны таким образом, чтобы исключалось движение транспортных средств с превышением весовых и габаритных параметров без специального разрешения и в объезд существующих контрольных пунктов. Тут нужно усовершенствовать работу инспекции транспортного контроля, полиции и дорожных организаций. На каждой трассе требуется установить знаки грузоподъемности и жестко контролировать соблюдение норм. Считаю, нужно пересмотреть также нормы и расчеты дорожной одежды. То есть, в первую очередь, мы должны сделать качественные дороги и сразу же оградить их от разрушительного влияния большегрузного транспорта. Необходимо ввести автоматические пункты весового контроля, которые будут определять массу автомобилей на ходу, как это сделали в соседней России», - добавил Г. Долгих.

 

Учитывая все негативные факты и риски, спикер подчеркивает важность тщательного рассмотрения на сегодняшний день вопроса бесконтрольного движения большегрузного транспорта.


Последние новости

Начал работу ведомственный пункт таможенного оформления «Бенякони-ТЛЦ»

04.11.2024 В соответствии с постановлением ГТК от 10 октября 2024 г. № 53 в ведомственном пункте таможенного оформления в Вороновском районе совершаются

Россия. Новые автоматические пункты весогабаритного контроля в Воронежской области

03.11.2024 На автомобильных дорогах регионального значения Воронежской области с 1 ноября начнут работать 3 новых

Как в Германии осуществляется пограничный контроль с Францией

02.11.2024 С 16 сентября в Германии начались проверки на границе с Францией, в то время как Франция временно ввела

Пограничный контроль внутри Шенгенской зоны: преграда или новая норма?

01.11.2024 Якуб Гвяздовски, руководитель отдела партнерства и отношений в Transcash.eu, отмечает, что контроль на границах,

Польша. Новые правила системы SENT для иностранных перевозчиков – дополнительная информация

01.11.2024 Иностранные перевозчики должны иметь в виду, что могут быть два одновременных обязательства:

Возможно, вам понадобится. Полезные ссылки.


whatsapp
Свяжитесь с нами в WhatsApp
phone
Позвоните нам по номеру:
+7 (495) 120-60-61     
comments
Используйте форму обратной связи