|ру| |en| |de| |pl|

+7 (916) 605-38-48            
Актуально ►
///   Сегодня  31.03.2023  ///              25.03.2023*  Российским дальнобойщикам временно разрешено доставлять грузы в Казахстан с перецепкой и перегрузкой.  /// 10.03.2023*  Турция начала отклонять декларации на оформление транзитных грузов из ЕС в Россию  /// 20.02.2023*  Польша ограничила движение на последнем пункте пропуска с Белоруссией  /// 17.02.2023*  Совфед обязал водителей грузовиков резервировать дату и время для пересечения границы РФ  /// 08.02.2023*  Турция. Закрытие отдельных участков автодорог в связи с землетрясением  /// 28.01.2023*  С февраля подорожает проезд грузовых автомобилей по федеральным трассам России  /// 19.01.2023*  О необходимости наличия виз для въезда водителей в Китайскую Народную Республику  /// 04.01.2023*  Россия. С 1 марта 2025 г. перевозчикам ЕАЭС разрешается выполнение каботажных автомобильных перевозок грузов на территории Российской Федерации  /// 02.12.2022*  Свершилось! Tesla начала отгружать заказчикам электрические грузовики Semi  ///

Новости автоперевозок


Thursday, 01 Sep, 2022

Установить автоматические пункты весового контроля на дорогах предлагают в Казахстане


Ветеран дорожно-строительной отрасли Геннадий Долгих призывает обратить внимание на движение большегрузов, из-за которых страдают дороги не только в Акмолинской области. Пенсионер предлагает ввести автоматические пункты весового контроля, которые будут определять массу автомобилей на ходу, передает корреспондент МИА «Казинформ».

 «Невзирая на запрет, ежегодно мы видим, как продолжается движение грузового транспорта с превышением разрешенной нагрузки на ось. Это приводит к разрушению не только старого покрытия, но и отремонтированного дорожного полотна. Мы видели такие ситуации в Акмолинской, Восточно-Казахстанской, Карагандинской, Северо-Казахстанской областях. Особенно это чувствуется весной и осенью», - поделился Г. Долгих.

 По словам спикера, чтобы сохранить дорожное полотно в весенний паводковый период на автодорогах вводится ограничение движения для грузового и крупногабаритного автотранспорта с нагрузкой на одиночную ось свыше 8 тонн.

 «Это не всегда дает свой эффект. Во-первых, в период весенних ограничений может беспрепятственно передвигаться транспорт, осевые нагрузки которого или общая масса которого не превышают установленные на это время допустимые значения. Эти цифры регионы также устанавливают самостоятельно - иногда общие для всех дорог, иногда - для каждого участка дорог индивидуально. Во-вторых, в регионах устанавливаются перевозки-исключения, на которые ограничительные меры не распространяются. Обычно это автобусные пассажирские перевозки, в том числе международные, международные грузоперевозки, перевозки продуктов питания, животных, лекарств, топлива, семян, удобрений, почты, грузов для ликвидации последствий ЧП и стихийных бедствий, дорожных материалов и техники, на машины органов власти. От региона к региону перечень транспортных средств, на которые ограничения не распространяются, может незначительно меняться», - пояснил собеседник.

 Вред от движения большегрузов, как считает ветеран отрасли, большой.

 Поэтому эта проблема требует своего незамедлительного решения.

 «Думаю, необходимо поднять вопрос о создании системы взаимодействия всех структур и ведомств, которая позволила бы добиться неотвратимости наказания нарушителей правил перевозки тяжеловесных грузов, организовать весовой контроль на автодорогах страны таким образом, чтобы исключалось движение транспортных средств с превышением весовых и габаритных параметров без специального разрешения и в объезд существующих контрольных пунктов. Тут нужно усовершенствовать работу инспекции транспортного контроля, полиции и дорожных организаций. На каждой трассе требуется установить знаки грузоподъемности и жестко контролировать соблюдение норм. Считаю, нужно пересмотреть также нормы и расчеты дорожной одежды. То есть, в первую очередь, мы должны сделать качественные дороги и сразу же оградить их от разрушительного влияния большегрузного транспорта. Необходимо ввести автоматические пункты весового контроля, которые будут определять массу автомобилей на ходу, как это сделали в соседней России», - добавил Г. Долгих.

 

Учитывая все негативные факты и риски, спикер подчеркивает важность тщательного рассмотрения на сегодняшний день вопроса бесконтрольного движения большегрузного транспорта.


Последние новости

Число грузовиков в очередях на выезд из Белоруссии в ЕС превысило 2 тыс.

31.03.2023 Так, по состоянию на 16:00 мск более 1 тыс. фур стоит на выезд с территории республики в Польшу,

Пограничная служба Кыргызстана объяснила скопление фур перед КПП "Иркештам-автодорожный"

30.03.2023 Как сообщает Управление информации и коммуникаций Пограничной службы ГКНБ,

Очередь из грузовиков на въезд в Россию из Латвии за неделю увеличилась в 1,3 раза

29.03.2023 "Бурачки", вид транспортного средства: грузовые. Въезд в РФ: количество АТС (автотранспортных средств - прим. ТАСС)

ГПК: польская сторона не ускорилась, очередь на границе по-прежнему более 1000 фур

29.03.2023 Несмотря на такое скопление фур, польские контрольные службы продолжают оформлять менее 60%

Очередь из фур на границе с Польшей растянулась почти на 30 км

29.03.2023 Очередь из большегрузов, направляющихся в пункт пропуска "Козловичи", растянулась

Возможно, вам понадобится. Полезные ссылки.


whatsapp
Свяжитесь с нами в WhatsApp
phone
Позвоните нам по номеру:
+7 (495) 532-40-50    
comments
Используйте форму обратной связи