|ру| |en| |de| |pl|

+7 (916) 605-38-48            
Актуально ᐅ
/// Курс ЦБ РФ на 29.02.2024    Доллар - 92.0425    Евро - 99.9214     ///      ⛽  Цены на топливо во всём мире. 1 литр / EUR  ⛽ ///      Планировщик грузового пространства  /// 22.02.2024*  Литва. Новые правила расчета тарифов электронной виньетки  /// 16.01.2024*  О пересечении российско-белорусской границы водителями-гражданами государств-членов ЕАЭС  /// 13.01.2024*  На границе России и Белоруссии ввели ограничения для грузовиков  /// 10.01.2024*  Казахстан. О системе функционирования электронной очереди в пунктах пропуска с 1 января 2024 года  /// 20.12.2023*  Литва запретила пересекать границу с Россией и Белоруссией пустым грузовикам  /// 26.11.2023*  Белорусский минтранс с 26 ноября разрешил перецепку и перегрузку российским большегрузам  /// 14.11.2023*  Транзит фур через Туркменистан подорожает  /// 03.10.2023*  Казахстан. О возобновлении запрета для белорусских перевозчиков перевозки грузов путем «перецепки/перегрузки» с 9 октября 2023 года  /// 29.09.2023*  Стоимость проезда по платным дорогам вырастет на 20% с 3 октября в Казахстане  ///

Новости автоперевозок


Sunday, 15 Jan, 2023

В Литве боятся роста банкротств среди транспортных компаний


Новый контроль оценки рисков транспортных компаний, который вступит в силу в 2023 году, может стать причиной череды банкротств, сообщает Литовская ассоциация автомобильных перевозчиков (Linava).

 Оценочный контроль больше всего затронет те компании, которые получают многотысячные штрафы за невыполнение требований Пакета мобильности (ПМ), — при оценке риска штрафы будут грозить лишением лицензии на деятельность.

 Есть опасения, что, если перевозчики не смогут адаптироваться к требованиям ПМ, число транспортных компаний, которые будут вынуждены покинуть рынок страны, значительно возрастет.

 По словам генерального секретаря Linava Зенонаса Буйвидаса, от того, смогут ли представители перевозчиков и ответственных органов создать условия для ведения бизнеса, зависит судьба многих транспортных компаний.

 "Как известно, для успешной реализации требований ПМ транспортным компаниям необходимо много дополнительных инвестиций. А как можно инвестировать, если все еще ведутся поиски способов для прибыльной работы? Поэтому, если мы хотим, чтобы как можно больше перевозчиков имели возможность выделять инвестиции для выполнения требований ПМ и чтобы меньше "уплывали" за границу только потому, что там лучше условия и легче адаптироваться к ПМ, сначала надо действовать в самой Литве. Мы должны приложить совместные усилия для создания лучших условий ведения деятельности и прибыльной работы не за границей, а в нашей стране. И если такие условия будут созданы, то контроль оценки рисков уже не будет страшен", — отметил Буйвидас.

 Вице-президент Linava Витас Бучинскас также подчеркивает важность действий внутри Литвы.

 "Если нет возможности изменить требования ПМ, то в 2023 году мы должны как минимум больше стараться принимать соответствующие решения внутри государства. Хочется верить, что в этом году перевозчикам вместе с ответственными органами удастся найти подходящие меры по сдерживанию инфляции и не создавать дополнительных трудностей для транспортного бизнеса", — говорит Бучинскас.

 По словам вице-президента ассоциации, о мерах, которые могут облегчить бремя компаний, работающих в транспортной сфере, говорилось много раз, но они остаются такими же актуальными. Одна из таких мер — облегчение условий найма водителей из третьих стран.

 "Большее количество водителей автоматически означало бы увеличение рабочей силы и, следовательно, меньшее количество простаивающих грузовиков в Литве. У перевозчиков более широкие операционные возможности, и в то же время в государственный бюджет поступает прибыль и больше налогов", — делится мыслями Бучинскас.

 По данным Linava, в прошлом году штрафы за несоблюдение положений ПМ составляли от нескольких сотен до нескольких тысяч евро.

 За невозвращение водителей в центр активности штраф для одной компании составил примерно от двух до четырех тысяч евро, в среднем — две тысячи евро, а за отсутствие нормального еженедельного отдыха в подходящем жилье — от одной до шести тысяч евро. За нефиксацию факта пересечения государственной границы на тахографе взимались штрафы до тысячи евро.

 В последние месяцы транспортный сектор, который является третьим по величине в экономике Литвы с точки зрения уплачиваемых налогов, испытывает серьезные проблемы. По деятельности перевозчиков сильно ударяют антироссийские санкции Евросоюза, которые поддерживают литовские власти, перебои в цепочках поставок и закрытие восточных рынков. Кроме того, транспортные компании испытывают нехватку водителей из-за ограниченного количества квот.


Последние новости

ГТК Беларуси пояснил водителям большегрузов алгоритм работы в связи с закрытием Литвой двух погранпунктов

29.02.2024 В ведомстве добавили, что для получения разрешения на изменение места доставки перевозчику необходимо

Из-за закрытой границы финские фуры ждут въезда в РФ через Эстонию до 10 дней

28.02.2024 "В Финляндии, похоже, бытует мнение, что грузовые перевозки из Финляндии в Россию почти прекратились.

Чехия. Изменение ставок сбора за проезд по дорогам

28.02.2024 С 1 марта 2024 года изменится плата за проезд в Чехии. Размер сборов будет определяться с учетом следующих элементов:

На границе с Литвой полсотни грузовиков ждут выезда с территории Калининградской области

28.02.2024 В Калининградской области на границе с Литвой очередь составляет 50 фур – машины намереваются выехать с

Под Псковом очередь на въезд в РФ из Латвии увеличилась до 870 грузовиков

27.02.2024 "Бурачки", вид транспортного средства: грузовые. Въезд в РФ: количество АТС [автотранспортных средств] перед пунктом

Возможно, вам понадобится. Полезные ссылки.


whatsapp
Свяжитесь с нами в WhatsApp
phone
Позвоните нам по номеру:
+7 (495) 532-40-50    
comments
Используйте форму обратной связи