До прошлогоднего хаоса, конечно, еще далеко, но на пороге марта-2021 ситуация с Covid-19 в Европе все больше напоминает броуновское движение. Все больше стран вводят ограничения в международных автоперевозках, а профессиональное сообщество бьет тревогу: тесты для водителей не препятствуют распространению коронавируса, а, наоборот, благоприятствуют ему.

Начнем, пожалуй, с соседей. На прошлой неделе мы писали, что Литва ввела контроль на границе с Польшей и обязала водителей большегрузов проходить анкетирование. Теперь стало известно, что на всех сухопутных границах с Литвой путешественники, въезжающие в страну, должны заполнить онлайн-форму и получить QR-код. Если кода не будет, при въезде в Литву придется заплатить штраф в размере от 500 до 1500 евро. Профессиональные водители от этого требования не освобождаются. Кроме того, с 22 февраля для всех водителей, за исключением случаев транзитных поездок, доставки или получения груза в Литве, также обязательна 10-дневная изоляция по прибытии в страну.

Развитие получила история с Германией, которая на прошлой неделе стала требовать от водителей отрицательный результат теста на Covid-19. Теперь такой тест, сделанный не ранее, чем за семь дней до въезда в страну, от некоторых дальнобойщиков требует Италия. Речь в данном случае о профессиональных водителях, за последние две недели до прибытия в Италию «задержавшихся» в Австрии более чем на 12 часов. Исключение из этого правила не предусмотрено даже для тех, кто едет через Италию транзитом.

Дания с 20 февраля закрыла несколько погранпереходов на сухопутной границе с Германией. В итоге для большегрузов сейчас пока открыты пограничные переходы Frøslev/Ellund, Padborg, Sæd, Pebersmark. Усиленный пограничный контроль может спровоцировать очереди и привести к очередным задержкам в доставке грузов.

Дальнобойщики в Дании по-прежнему освобождаются от требования по тестированию. Правда, если не проживают в Великобритании или Южной Африке; в этом случае нужен отрицательный результат теста на COVID- 19, сделанного не ранее, чем за сутки до въезда.

Германия же выборочно решила немного ослабить контроль. С 21 февраля  немецкий институт Роберта Коха больше не относит Испанию и Литву к «зонам с высокой заболеваемостью». Они теперь считаются «зонами риска».

В связи с этим водители грузовиков, прибывающих из Испании или Литвы, больше не подлежат обязательной предварительной регистрации и тестированию при въезде в Германию. Это правило, правда, действует, если  в течение последних 10 дней перед въездом в Германию водители не посещали другие зоны «с высокой заболеваемостью» или «вызывающие озабоченность в отношении вариантов».

Кстати, недовольство этой ситуацией обозначила Европейская комиссия . Она обвинила шесть стран ЕС, включая Германию, в нарушении союзных правил из-за ограничения движения на границах.

По мнению Комиссии, "антиковидные" меры, принимаемые в настоящее время, противоречат принципам свободы передвижения людей и товаров.  Германия ограничила движение грузовиков, требуя от водителей теста на коронавирус.

Профессиональное сообщество транспортников и логистов, тем временем, бурлит из-за очередей к пунктам тестирования, возникших в Чехии и Италии из-за немецких оганичений. На многочисленных видео и фото, которые публикуют в Интернете сами дальнобойщики, видно, как они вынужденно выстаивают "колейки" из сотен своих коллег, чтобы пройти тест. Выстаивают порой по нескольку часов, в условиях, которые явно благоприятствуют распространению инфекции, если кто-то из них уже заражен. А это - угроза не только "зеленому коридору".