Мы уже знаем, что в этом году Международный конкурс «Грузовик года» займет второе место после конкурса на лучший электрогрузовик. Четыре из пяти кандидатов получили именно такой тип привода. Но чего мы можем ожидать от еще одного ежегодного конкурса, Премии за инновации в грузоперевозках? В нем также участвовали пять претендентов, представляющих широкий спектр технологий, которые могут дать интересные представления о будущем.
Премия Truck Innovation Award присуждается за самые интересные инновации в сфере грузовых автомобилей. Как и в случае с премией «Международный грузовик года», награда вручается постоянным международным жюри, состоящим из отобранных отраслевых журналистов. Премия следующего года, Truck Innovation Award 2027, будет вручена на выставке IAA Transportation 2026. Она состоится 14 сентября, но мы уже можем объявить имена пяти номинантов.
Главный кандидат — из Китая, от компании BYD, настоящего гиганта в индустрии электромобилей. Компания представила свою технологию BYD Flash Charging, которая работает в паре с батареями Blade Battery 2.0, на премию Truck Innovation Award. Это решение позволяет рекуперировать электроэнергию мощностью до 1500 кВт, что в случае 40-тонного электрогрузовика должно восстановить 100 километров запаса хода всего за 4 минуты, сводя к минимуму ненужные остановки.
Второй кандидат — компания Cellcentric, совместное предприятие, созданное Daimler Truck, Volvo Group и недавно Toyota. Вместе эти компании разработали новое поколение водородных топливных элементов, которые сейчас запускаются в предсерийное производство под названием Cellcentric BZA375. По сравнению с предыдущим поколением, эффективность увеличилась на 20–40 процентов, вес топливного элемента снизился до менее чем 500 килограммов, а потребление водорода, как ожидается, будет очень низким. Система весом 40 тонн будет потреблять менее 6 килограммов на 100 километров, по сравнению с примерно 8 килограммами еще недавно.
Третий кандидат — Iveco PlusAI, автоматизированная система управления, разработанная совместно производителем грузовиков Iveco и производителем автопилотов PlusAI. В настоящее время это решение проходит многолетнюю фазу тестирования, разработанную совместно с испанской транспортной компанией Sesé и властями испанской провинции Арагон. Автопилот будет отвечать за управление грузовиками на фиксированном 300-километровом маршруте между Мадридом и Сарагосой, а роль водителя будет сведена к выполнению аварийных ситуаций. Ожидается, что все это начнется до конца 2026 года, поэтому и подана заявка на участие в текущем конкурсе.
Четвертый кандидат — Scania ProDriver, обучающее приложение от Scania, разработанное для того, чтобы побудить водителей улучшить свой стиль вождения и выработать хорошие навыки вождения. Оно основано на удаленной связи между автомобилем и производителем, разнообразных учебных материалах, практических упражнениях, видеороликах и цифровых значках. Сама Scania утверждает, что программой уже пользуются 120 000 водителей из 56 стран. Компания также провела опрос 897 пользователей, выявив, что приложение ProDriver помогло им снизить расход топлива в среднем на 3,1 процента.
Пятый кандидат — ZF TraXon 2 Hybrid, популярная автоматическая коробка передач, интегрированная с электродвигателем мощностью 258 л.с. Соединение этой трансмиссии с двигателем внутреннего сгорания превращает грузовик в полноценный гибрид, где дизельный двигатель помогает электродвигателю, например, при подъеме в гору или разгоне с места. Это значительно снижает расход топлива и выбросы парниковых газов — до нескольких десятков процентов. По данным ZF, это отличный способ постепенно электрифицировать транспорт, особенно на рынках с низкими продажами электромобилей.
