Добро пожаловать в заключительную статью серии «Фотосессия месяца» этого года, подготовленную в сотрудничестве с фотографом Хениеком Аниельским ( Trucks in the Spotter’s Lens ). Мы стремимся представить грузовики с самой интересной точки зрения, разыскивая экземпляры с захватывающей историей или уникальными модификациями. Если у вас есть автомобиль, который вы хотели бы представить, мы рекомендуем отправить его по электронной почте на адрес heniek@40ton.net .
Сегодня мы рассмотрим лучший грузовик с логотипом «S», так называемую «Стопятку». Это выражение, хотя и несколько избитое, до сих пор очень популярно в польской транспортной отрасли, напоминая о том, каким изящным, простым и долговечным рабочим инструментом был DAF XF105. И с течением лет, когда самые старые «Стопятки» уже отметили свой двадцатилетний юбилей, восприятие этой модели все больше ассоциируется с сентиментальностью и интересом. Представленный здесь тягач — прекрасный тому пример. Когда Хеник случайно увидел его в окрестностях Трехградья по пути на другую фотосессию, он сразу же предложил этот автомобиль для моей статьи и связался с его владельцем.
Владельцем оказался Лукаш Надольский из Домбровки, недалеко от Вейхерово, а история трактора оказалась необычной. Всё началось в Великобритании, где Лукаш почти два десятилетия проработал водителем и механиком. В начале этого десятилетия он задумался о возвращении в Польшу, планируя приобрести собственный трактор, чтобы открыть там бизнес в качестве водителя и перевозчика. Он начал искать подходящий автомобиль в Великобритании, где можно найти тракторы дальнего следования в континентальной комплектации. В 2022 году он наткнулся на 14-летний DAF XF105 с левосторонним рулевым управлением, богатым оснащением, умеренным пробегом и кузовом без значительной коррозии.
Этот тягач, выпущенный в 2008 году, имел кабину высшего класса Super Space Cab и самый мощный двигатель стандарта Евро-5 мощностью 510 л.с. На одометре было около 980 000 километров, и общее состояние автомобиля выделялось на фоне других моделей «Stopiątki», предлагавшихся в то время в рекламе. Более того, автомобиль продавал бельгийский энтузиаст DAF, постоянно проживающий в Великобритании. Он недавно импортировал XF105 из Нидерландов из-за его хорошего состояния и умеренного пробега. Однако бельгиец попал в производственный несчастный случай за рулем своего старого DAF XF95. Он потерял сознание в кабине, выпал из открытой двери и получил травму головы, в результате чего врачи отказались продлить ему водительские права на грузовик. Следовательно, бельгиец был вынужден избавиться от красного тягача и найти того, кто позаботится о нем.
Услышав всю историю и увидев состояние грузовика, Лукаш решил его купить. Он также договорился со своим британским работодателем, что останется в компании еще на год, выполняя стандартные обязанности с понедельника по пятницу и используя мастерскую компании для работы над DAF по выходным. Благодаря этому Лукаш восстановил грузовик до идеального технического состояния, еще находясь в Великобритании. Он заменил турбокомпрессор, сцепление, пневматические рессоры и тормозные компоненты, среди прочего. Кроме того, перед переездом он перерегистрировал автомобиль, чтобы его можно было ввезти в Польшу с номерами «GWE».
Британский работодатель выделился еще одним моментом. Когда Лукаш установил крайний срок переезда, перевозчик буквально подарил ему один из своих старейших рефрижераторных прицепов. Это позволило Лукашу упаковать все свои вещи, накопленные за два десятилетия в Великобритании, в грузовик и переехать в Польшу, используя исключительно собственный транспорт. Прицеп также был успешно продан в Польше, поскольку устаревший испанский SOR сразу же привлек внимание экспортеров автомобилей за пределами Европы, искавших простое и надежное оборудование. Вскоре после этого рефрижераторный прицеп был заменен трехосным контейнерным полуприцепом голландской марки D-Tec, на этот раз выбранным самим Лукашем специально для перевозки морских контейнеров по Польше. Речь идет о перевозке «40-тонных» или, возможно, отдельных «20-тонных» контейнеров, исключительно по внутренним маршрутам.
На рубеже 2023 и 2024 годов красный DAF отправился в свои первые национальные туры. Хорошо сохранившийся, блестящий «Stopiątka» быстро привлек внимание на дорогах, и его фотографии даже появились в интернете. К истории подключился Бартек из Млавы, фотограф-любитель грузовиков, работающий под псевдонимом «Bartezphotography». Он подготовил для Лукаша набор графических изображений, иллюстрирующих, как мог бы выглядеть XF105 после тюнинга. Это видение настолько захватило водителя-тягача, что он вскоре приступил к работе. Семья Лукаша также активно участвовала в проекте: сыновья Оскар, Олаф и Каспер, и жена Наталья. Вместе они начали собирать аксессуары, подготавливать электросистему, а также самостоятельно выполнять кузовные и покрасочные работы. Надо признать, в этом есть что-то действительно особенное – целая семья работает вместе над одним грузовиком, тем самым, который всего несколько мгновений назад перевез их вещи через пол-Европы в их новый дом.
Этот красный DAF был преображен в красно-бело-красный, отличающийся передним бампером-кенгурятником, спойлером под бампером, закрытой задней платформой и классической оптикой. Кроме того, трактор получил чип-тюнинг, увеличив мощность двигателя Paccar MX с 510 до 590 лошадиных сил. Все это вместе делает трактор 2008 года настоящей достопримечательностью и еще больше выделяет его среди других экземпляров этой модели. Лукаш, в свою очередь, может рассчитывать на простой, динамичный и относительно комфортный рабочий инструмент, на котором он уже проехал 360 000 километров с момента начала своего бизнеса в Польше. Он также поддерживает постоянную связь с предыдущим владельцем трактора, радуя его фотографиями преображения автомобиля и повседневной эксплуатации.
Полная фотосессия:
