Компания Hyundai отметила еще одну важную веху в развитии своих водородных грузовиков в Европе: с момента их европейского дебюта в октябре 2020 года общий пробег этих автомобилей достиг 20 миллионов километров.
Пять с половиной лет назад первые грузовики Hyundai, оснащенные водородным топливным элементом Xcient Fuel Cell, были поставлены избранным клиентам в Швейцарии. Начало было скромным, всего семь единиц, но вскоре их стало больше. К лету 2024 года на дорогах уже находилось 48 автомобилей, общий пробег которых в Европе превысил символические 10 миллионов километров. Сейчас, в начале 2026 года, Hyundai сообщает о 165 водородных грузовиках Xcient, которые уже проехали в общей сложности 20 миллионов километров.
Швейцария остается основным местом поставок этих автомобилей благодаря хорошо развитой водородной инфраструктуре. Однако поставки также расширились на другие страны, а именно Германию, Францию, Нидерланды и Австрию. Хотя большинство европейцев до сих пор никогда не видели водородный грузовик Hyundai вживую, на нашем континенте есть места, где такие автомобили можно регулярно видеть, выполняющими даже самые обычные задачи.
Для ясности, Hyundai Xcient — это модель, используемая в Южной Корее для самых разных целей, от междугородних перевозок до тяжелой строительной техники, и также доступна с 10- или 13-литровыми дизельными двигателями. Я даже недавно писал о её корейском рестайлинге: «Это новый Hyundai Xcient — корейцы изменили внешний вид и комплектацию ». Однако Hyundai решила представить в Европе только водородную версию, полагая, что так будет проще занять нишевый рынок. Основная комплектация — шасси 4×2 или 6×2, обеспечивающее запас хода около 400 километров на одной заправке и оснащенное укороченной кабиной со складным матрасом за сиденьями. Кроме того, между кабиной и кузовом находится башня для водородных баков под давлением 350 бар.
Пример из Германии:
Пример из Нидерландов:
Водородные баллоны расположены за кабиной:
