16-й Казахстанско-российский форум приграничного сотрудничества в этот раз прошел в Омске. По словам акима Павлодарской области Булата Бакауова, из-за очередей на границе бизнесмены несут убытки, особенно владельцы скоропортящихся грузов. Также отсутствует упорядоченный регламент действий между проверяющими службами на границе – ветеринарной, фитосанитарной и транспортной инспекциями, налоговыми органами. 

«Проводится углубленный досмотр каждой машины, долго сканируются документы. Некоторые большегрузы из-за несоблюдения требований отправляют обратно. Необходимо принятие скорейших мер для разрешения данной проблемы», – заявил Булат Бакауов. 

Частично проблему пропускной способности на границе двух государств можно решить с помощью углубления дна на реке Иртыш. Но для этого необходима совместная работа правительств России и Казахстана. В советское время внутренний водный транспорт ежегодно перевозил до 9 млн тонн груза по Иртышу. Сегодня из-за возросших габаритов судов и недостаточной глубины реки грузоперевозки практически не развиваются. Особо Булат Бакауов выделил участок между казахстанским Урлютюбе и российским Омском. Если углубить реку на этом участке, судоходство может получить новую жизнь. 

«Пример успешного использования речного потенциала – доставка двух реакторов гидроочистки дизельного топлива по Иртышу. Они весили более 500 тонн и были необходимы для модернизации Павлодарского нефтехимического завода. Маршрут проходил из порта южнокорейского Ульсана по Северному морскому пути до порта Мыс Каменный. Далее на речных баржах через Салехард, Ханты-Мансийск, Тобольск и Омск. Особенно это актуально на фоне возрождения Великого Шелкового пути и реализации инициативы «Один пояс, один путь», – заявил аким Павлодарской области. 

К слову, это уже далеко не первый случай, когда говорят о трудностях казахстанского бизнеса на границе с Россией и ее территории. В сентябре в Павлодаре прошло заседание Евразийской экономической комиссии, где слушали жалобы местных предпринимателей в рамках работы ЕАЭС.