Спустя три года после предыдущего издания, завершившегося крайне негативными выводами , немецкий автомобильный клуб ADAC опубликовал очередное исследование, посвящённое парковкам для грузовиков. В нём рассматривалось, сколько автомобилей вынуждены ночевать на неразрешённых парковках, какие опасности с этим связаны и причины возникновения этих проблем.
Исследование охватило 100 парковок на немецких автомагистралях A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, A89, A14, A45 и A61. Половина из них представляла собой парковки с заправочными станциями, ресторанами и пунктами обслуживания, а половина — только с туалетами. Рассматривались только парковки, рассчитанные как минимум на 10 парковочных мест для грузовиков.
Представители ADAC посещали парковки по вторникам и средам августа с 22:00 до полуночи. Они подсчитывали количество официальных парковочных мест и сравнивали его с количеством грузовиков, фактически стоявших на стоянке. Кроме того, они уделяли особое внимание небезопасной парковке, например, на съездах, въездах и аварийных полосах.
Из 100 парковок только на одной был припаркован грузовик с количеством мест ниже установленного лимита. Это была парковка Plater Berg West на автомагистрали A14 в малонаселённой северо-восточной части Германии. На остальных 99 парковках, или 99%, количество припаркованных грузовиков превысило установленный лимит.
На 85 из 100 парковок, или на 85 процентах, грузовики были обнаружены припаркованными в «абсолютно запрещенных» зонах, например, в проездах, зонах ограниченного доступа или на местах, отведенных для легковых автомобилей.
На 48 из 100 парковок, или в 48 процентах случаев, парковка была признана не только «абсолютно незаконной», но и «небезопасной». Это включает в себя остановку на выездных, съездных и аварийных полосах.
Самым негативным примером стала парковка Kassel East Lohfelden на автомагистрали A7. Представители ADAC насчитали там до 138 незаконно припаркованных грузовиков. Также крайне негативно обстоят дела на парковках Fürholzen West на автомагистрали A9 и Riedener Wald West на автомагистрали A7: на обеих парковках за пределами разрешенных мест было припарковано 71 транспортное средство.
Все приведённые примеры относятся к общеевропейской проблеме нехватки парковочных мест для грузовиков. По всему континенту их не хватает примерно в 390 000, причём только в Германии их не хватает (по разным данным) от 20 000 до 40 000. В такой ситуации водителям просто негде проводить обязательные часы отдыха, и за неимением альтернативы они останавливаются в запрещённых местах.
Причиной этой ситуации являются недостаточные и медленные инвестиции в инфраструктуру. Немецкие эксперты подсчитали, что с 2008 по 2023 год количество грузовиков, оставленных на ночь на немецких дорогах, увеличилось на 50%, в среднем с 68 000 до 102 000 автомобилей. Другими словами, средняя потребность в парковочных местах увеличилась на 34 000 мест в день. При этом количество новых парковочных мест, введенных в эксплуатацию в Германии за тот же период, оценивается менее чем в 20 000.
В этой ситуации ADAC рекомендует три меры: увеличить инвестиции в новые или расширенные парковки, расширить парковочную инфраструктуру на территории, не прилегающие непосредственно к автомагистралям, и переоборудовать существующие парковки в колонную систему. При колонной системе грузовики паркуются друг за другом, согласно расписанию времени окончания перерыва. Это сложно назвать удобным для водителей, но позволяет сократить количество парковочных мест вдвое.
