В настоящее время набор водителей грузовиков из-за пределов Европы осуществляется преимущественно в рамках частных проектов, регулируемых национальным законодательством. Однако Европейская комиссия хочет вмешаться в эту ситуацию, разработав новые правила на уровне ЕС.
По запросу Европейской комиссии международная транспортная ассоциация IRU подготовила всеобъемлющий доклад, в котором обсуждаются возможности и ограничения, связанные с наймом водителей из «третьих стран». В нем приводятся примеры потенциальных правовых барьеров, проекты по ускорению процесса найма и решения по защите водителей от эксплуатации. Все это призвано помочь должностным лицам ЕС в разработке новых правил в этой области.
Примером международного проекта, работающего в этом направлении, является SDM4EU (Skilled Driver Mobility for Europe). Эта программа, в которой участвуют Польша, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Румыния, Испания, Швеция, Греция, Португалия и Бельгия, направлена на систематический набор водителей из Египта, Бангладеш, Марокко, Пакистана и Туниса. Работа над этим проектом в настоящее время завершается, а первые пилотные проекты планируется запустить во второй половине этого года.
Необходимость организации подобных мероприятий? Конечно, Европейский Союз сталкивается со значительной нехваткой профессиональных водителей, которая, по оценкам, уже достигает 500 000 человек. Это также объясняется старением отрасли, выходом на пенсию действующих водителей и отсутствием интереса к профессии среди молодых европейцев. Но откуда берется эта нехватка? В отчетах по этой теме об этом не упоминается, что очень жаль, поскольку здесь тоже есть много возможностей для проектов ЕС. Например, мы могли бы рассмотреть вопрос о восстановлении достойных условий труда для водителей, начиная с парковок, туалетов и базового чувства безопасности.
