Буровая установка Bauer BG20H способна проникать в грунт на глубину до 50 метров, работая с крутящим моментом более 200 000 Н·м. Все это, конечно, влечет за собой огромные перегрузки, требующие от буровой установки и ее стрелы исключительной прочности, веса и значительного запаса прочности. Поэтому вчерашняя операция по извлечению буровой установки из-под пражского виадука длилась 24 часа и потребовала использования двух спасательных машин танкового типа.
В среду вечером на улице Виденьска в Праге под виадуком проехал грузовик с полуприцепом и вышеупомянутой буровой установкой. На сооружении не было обозначено ограничение по высоте, указывающее на габарит не менее 4 метров, но, к сожалению, эта комбинация, скорее всего, оказалась чрезмерно высокой. В результате полуприцеп с буровой установкой застрял, и вся операция превратилась в исключительно сложную.
План предусматривал максимально возможное опускание прицепа на подвеске, отсоединение тягача и демонтаж тех компонентов буровой установки, которые были технически осуществимы. Затем, вместо того чтобы вытаскивать прицеп с грузом из-под виадука, было решено сосредоточиться на снятии буровой установки с прицепа, посчитав это более простым и осуществимым вариантом. Однако проблема заключалась в том, что после того, как машина была соединена с двумя тяжелыми буксирами для технической спасательной операции, каждый из которых был построен на четырехосном шасси Scania, буровая установка весом около 60 тонн не сдвигалась с места.
Еще одна попытка была предпринята в сотрудничестве со специализированным пожарным подразделением, ответственным за устранение последствий железнодорожных аварий. Это подразделение задействовало гусеничный технико-спасательный автомобиль VT-72B, шасси и трансмиссия которого были созданы на базе танка Т-72. Стоит подчеркнуть, что этот автомобиль передвигается на танковых гусеницах и оснащен 39-литровым V12 танковым двигателем, развивающим максимальную мощность 780 л.с. и максимальный крутящий момент более 3100 Нм. Однако и этот автомобиль не смог освободить буровую установку, зажатую между виадуком и полуприцепом. Кроме того, гусеничный автомобиль вышел из строя и также был эвакуирован с места происшествия.
К четвергу после обеда, когда операция шла уже почти сутки, на месте происшествия находились высокопоставленные пожарные из Пражской области, увеличивающееся количество тяжелой техники и даже инженеры-пожарные и спасатели. Кроме того, на место прибыли еще два гусеничных грузовика VT-72B, доставленных из Оломоуца и Пльзени. Спасатели решили предпринять еще одну попытку эвакуации из-под виадука, одновременно подсоединив к нему четыре машины: два гусеничных грузовика, эвакуатор на пожарной машине и частный мобильный кран. Также было решено, что в случае неудачи саперы заложат небольшие взрывные устройства в буровую установку, чтобы отделить фрагменты, которые не удалось удалить из-за повреждений машины.
Этот радикальный метод, основанный на использовании взрывчатки, в конечном итоге оказался ненужным. Четыре тяжелых грузовика одновременно сумели вытащить буровую установку из-под виадука, и поздно вечером в четверг, спустя более чем 24 часа, прицеп и его груз удалось убрать, и движение под виадуком постепенно начало восстанавливаться. Но как насчет ответственности за весь инцидент? Это подводит нас к новостям о начале полицейского расследования, которое призвано изучить все обстоятельства транспортировки. Можно ожидать, что у человека, принявшего решение отправить установку именно этим маршрутом, будет множество оправданий…
Видео, демонстрирующее работу самолета VT-72B:
