2025 год ознаменовался появлением в Чешской Республике новой службы инспекции. Сотрудники INSID были назначены для решения исключительно транспортных вопросов и оснащены целым рядом специализированного оборудования, от весов для измерения осей и диагностических компьютеров до антенн для дистанционного мониторинга тахографов. Но какими были первые несколько месяцев работы новой инспекции? Эта тема обсуждалась в декабрьском обзоре.
В отчете охвачены первые пять месяцев новой проверки, с 1 июля по 30 ноября 2025 года. INSID провела 8909 проверок , в среднем около 1800 остановок в месяц. В 1916 случаях, или в каждом пятом транспортном средстве, были выявлены нарушения. В результате было выписано 1362 штрафа водителям на общую сумму 2,6 миллиона крон ( приблизительно 450 000 злотых ), в среднем 1900 крон за штраф (приблизительно 330 злотых). Кроме того, было возбуждено 765 административных дел против перевозчиков, в результате которых были собраны залоги по штрафам на общую сумму 21,4 миллиона крон ( приблизительно 3,7 миллиона злотых ). Это также означает, что средняя сумма одного залога составила 28 000 крон (приблизительно 4800 злотых). Кроме того, по результатам 441 проверки было вынесено решение о немедленном запрете на вождение.
Как сообщается, наиболее распространенными нарушениями были превышение рабочего времени и перегрузка транспортных средств. Также было выписано множество штрафов за нарушение запретов на движение в праздничные и выходные дни, поскольку INSID уделяла большое внимание обеспечению соблюдения этих ограничений (пример чего я описал в этой статье). Что касается технического состояния, то чаще всего неисправности касались тормозных систем или шин. Встречались и более специфические проблемы, такие как тахографы с «переключателями» или двигатели с эмуляторами AdBlue.
Как сообщается, происхождение проверенных грузовиков было примерно равномерным. Около 50 процентов транспортных средств поступило из Чехии, а еще 50 процентов — из-за рубежа. Чаще всего это были автомобили из Польши, Словакии, Румынии или Болгарии. Какие национальности оказались наиболее проблемными? INSID определила румынских перевозчиков на первом месте, как грузовики с наибольшим количеством нарушений. Немецкие автомобили заняли позорное второе место, за ними следуют грузовики из Словакии и Польши.
