С появлением совершенно нового поколения кабин и прекращением выпуска серии CF присутствие DAF на рынке автовозов сократилось. Однако сейчас голландский бренд уверенно возвращается в этот сектор, представляя линейку шасси, специально разработанных для перевозки автомобилей.
Подвеска новых версий автовозов основана на популярном шасси с низкой платформой, но занижена на 4 см. Это отчасти обусловлено использованием специальных шин на 22,5-дюймовых дисках, что позволяет снизить высоту всего до 83 см. Более того, эти сверхнизкие шасси предлагают не только конфигурацию 4×2, но и 6×2 с так называемой «маленькой осью» – небольшой 4,5-тонной толкающей осью на 17,5-дюймовых дисках. Идея такой конфигурации заключается в снижении нагрузки на толкающую ось, оставляя при этом максимальное свободное пространство вокруг рамы.
Эти шасси будут доступны с четырьмя типами кабин: XD, XF, XG и XG+. Ожидается, что серия XD станет самой популярной, поскольку это самая низкая серия и единственная, которая допускает использование верхней палубы. Кроме того, новый XD будет доступен со специально уплощённой крышей, что освободит ещё 18 сантиметров пространства для кузова. Также будет доступна версия с ещё более укороченной, покатой крышей над спальной зоной.
В качестве комментария хочу добавить, что адаптация DAF XD для работы на автовозах может стать особенно интересным нововведением с точки зрения водителя. Комфорт — особенно важный вопрос в этой отрасли, и модель XD оказалась одной из самых просторных и хорошо организованных кабин при столь низкой конструкции. Она оснащена тем же холодильником, что и самая большая модель XG+. Также есть тот же столик на приборной панели и даже складывающееся в двух направлениях пассажирское сиденье. Моторный тоннель также выглядит впечатляюще: он был опущен на целых 12 сантиметров по сравнению с предшественником, CF.
Примеры фотографий DAF XD с плоской крышей (еще не опущенной для автовоза):
