Спустя восемь лет после внедрения боковых камер в отрасли, дискуссия о том, что лучше: камеры или зеркала, продолжается. Эта тема особенно актуальна в сфере негабаритных перевозок, учитывая распространенность исключительно длинных или широких прицепов. В этой статье мы рассмотрим компромиссное решение, которое сохраняет традиционные зеркала, но также включает в себя специальные выдвижные камеры.
На фотографиях изображен тягач DAF XG+ 530, поставленный датской компании KJ Maskintransport ApS в прошлом месяце. Этот автомобиль имеет конфигурацию FTM, что в случае DAF означает заводскую конфигурацию 8×4, разрешенную для автопоездов массой до 120 тонн. В случае с упомянутым перевозчиком он будет использоваться для перевозки строительной техники, часто с чрезмерной шириной. Отсюда и необычное решение для обеспечения хорошей видимости.
Основной обзор здесь обеспечивают установленные на заводе боковые зеркала и установленная на заводе угловая камера. Многие водители считают это хорошим компромиссом, устраняющим слепые зоны и позволяющим легко маневрировать. Однако заводское оборудование на этом не заканчивается, поскольку компания также выбрала дополнительные, весьма интересные боковые камеры. Они установлены очень высоко за задней стенкой кабины на специальных выдвижных кронштейнах. Это позволяет спрятать их за спойлерами при движении с узким грузом, а для более сложных перевозок камеры выдвигаются, обеспечивая водителю полный обзор боковых сторон прицепа.
Упомянутые камеры — лишь малая часть оборудования, установленного на новом DAF. Автомобиль также оснащен задней башней, в которой могут размещаться отсеки для хранения и топливные баки. По бокам башни появились две выхлопные трубы, а под ними видна полноценная платформа с типичными для датских автомобилей отсеками для хранения и межосевыми панелями. Передняя часть кузова имеет окрашенный солнцезащитный козырек, дополнительное освещение, спойлер на бампере и угловые защитные элементы, а салон обтянут классической коричневой кожей со стежкой. Весь проект координировал дилер Nyscan Trucks.
Для тех, кому интересно, представленный здесь XG+ — это, безусловно, не первый DAF с камерами на выдвижных штангах. В 2024 году я показывал DAF XD, в котором идентичная система была скрыта за передним солнцезащитным козырьком, также из-за необходимости работы с крупногабаритными грузами.
Что касается вдохновения для подобного решения, можно привести в пример грузовики, десятилетиями используемые в Соединенных Штатах для перевозки домов. Единственное отличие заключается в том, что в этих грузовиках выдвижные крепления используются для зеркал, а не для камер. Ниже приведены два примера таких транспортных средств с выдвинутыми и сложенными зеркалами.
