В своем отчете о рынке за второй квартал 2025 года Европейская ассоциация международных экспедиторов (ELVIS) AG продолжает представлять критическую картину экономической ситуации в Германии.
Хотя общая тенденция к спаду в экономике и секторе грузоперевозок замедлилась , нехватка свободного грузового пространства и растущие расходы на персонал оказывают все большее давление на транспортные компании.
Инвестиционные пакеты, объявленные новым правительством, пока не обеспечили существенного стимулирования . Напротив, бюрократические препоны и высокие налоги создают дополнительную нагрузку на сектор. Поэтому транспортная ассоциация рекомендует компаниям критически проанализировать собственную структуру затрат и ценообразования и, в частности, инвестировать в современные технологии для обеспечения рентабельности.
«В настоящее время возможности для восстановления нет: экономика Германии стагнирует, а долгожданный подъём не реализуется. Слабый объём производства в производственном секторе вызывает особую тревогу и имеет серьёзные последствия для экономики » , — говорит Николя Грабовски, генеральный директор ELVIS AG.
Текущий отчет о рынке показывает, что показатели промышленного производства в Германии значительно ухудшились. Это особенно очевидно в годовом сравнении: в то время как производство автомобилей и их компонентов зарегистрировало спад на 4,8% в июне 2025 года по сравнению с тем же месяцем прошлого года, спад в химическом производстве составил уже 7,6%, а в машиностроении даже 8,7%. В целом, промышленное производство упало в среднем на 6,9% . Несмотря на это развитие, деловая уверенность остается положительной: как деловой климат IFO (+1,8%), так и деловые ожидания IFO (+4,4%) выросли в июле 2025 года по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Только деловая ситуация IFO зафиксировала небольшое снижение на 0,7% . По сравнению с предыдущим месяцем (июнем 2025 года) все три показателя остались практически неизменными (деловой климат: +0,2 процента; деловая ситуация: +0,3 процента; деловые ожидания: +0,1 процента).
В транспортном секторе также нет реального восстановления.
В июне 2025 года месячный пробег грузовых автомобилей, проходящих платные дороги, несколько снизился по сравнению с предыдущим месяцем (-4,0%) . Положительным моментом является то, что объёмы перевозок остаются стабильными; экономический прогноз IFO для сектора грузовых автомобильных перевозок также позитивен. Прогноз IFO по развитию бизнеса значительно улучшился по сравнению как с предыдущим месяцем (+7,8%; июнь 2025 года) , так и с аналогичным месяцем прошлого года (+10,8%; июль 2024 года).
Более того, объёмы перевозок с частичной загрузкой также значительно выросли в годовом исчислении (+8,3%; июль 2024 г.) . Эта тенденция подтверждается нерепрезентативным опросом среди членов ELVIS: большинство опрошенных компаний заявили, что объёмы перевозок останутся стабильными в течение следующих четырёх недель, как в секторе строительных материалов (48,98%), так и в химической промышленности (29,17%), в промышленности (46,94%) и в торговле (52,94%). Только в автомобильном секторе большинство компаний ожидает снижения (38,78%).
Кроме того, из-за продолжающегося сокращения мощностей доступное грузовое пространство остаётся дефицитным. Эта тенденция также отражена в Транспортном барометре: в июле 2025 года соотношение объёма грузового пространства к объёму грузового пространства на внутреннем спотовом рынке Германии было на 12,2% выше, чем в том же месяце предыдущего года. «Однако в последнее время на рынке наблюдается небольшое замедление, вероятно, из-за приближающегося сезона отпусков, который в краткосрочной перспективе ослабляет давление » , — объясняет Грабовски. По сравнению с предыдущим месяцем показатель снизился на 5,7%. «Однако это облегчение не будет постоянным», — добавляет член правления ELVIS.
Несмотря на то, что оптовые цены практически не изменились в годовом исчислении (+0,5%; июль 2024 г.), расходы на топливо остаются умеренно низкими: они выросли всего на 1% по сравнению с предыдущим месяцем (июнем 2025 г.) и снизились на 2,1% по сравнению с тем же месяцем прошлого года (июлем 2024 г.). Однако в рыночном отчёте отмечается значительный рост расходов на персонал: в первом квартале 2025 года расходы на персонал, рассчитанные на основе ежемесячной валовой выручки, увеличились на 3,9% по сравнению с аналогичным кварталом прошлого года. «Трудоёмкие транспортные услуги становятся всё дороже. Этот рост расходов ложится серьёзным бременем на нашу отрасль», — резюмирует Грабовски.
Смена правительства и объявленные инвестиционные пакеты пока также не оказали положительного влияния.
«Текущая глобальная политическая ситуация создаёт дополнительную неопределённость и подрывает оптимизм. Неопределённость будущего и глобальные риски затрудняют экономическое планирование для компаний», — говорит Грабовски. Высокие налоги и бюрократические препоны, в частности, ухудшают ситуацию в транспортном секторе: «Недавний значительный рост числа неплатёжеспособностей подчёркивает серьёзность ценового давления, нехватку квалифицированной рабочей силы и регуляторное бремя, которое испытывает транспортный сектор — серьёзный сигнал и, вероятно, лишь вершина айсберга», — предупреждает член совета директоров ELVIS. Поэтому компаниям необходимо постоянно оценивать и корректировать свою структуру затрат и ценообразования, чтобы стабильно максимизировать прибыльность. «Ещё один рычаг — это целенаправленные инвестиции в современные технологии, даже в периоды экономических трудностей, для эффективной цифровизации и оптимизации процессов», — резюмирует Грабовски.
