С 1 июля 2031 года на грузовые автомобили будет распространяться новый стандарт выбросов Евро-7. И хотя это может показаться довольно отдаленной перспективой, производители грузовиков продолжают бить тревогу, повышая осведомленность о том, насколько проблематичным является это начинание.
Эта тема обсуждалась на последней конференции ACEA (Ассоциации производителей автомобилей), группы ведущих европейских брендов. Организация только что назначила своим новым председателем Карин Радстрём, которая возглавляет немецкую компанию Daimler Trucks. Именно из её уст прозвучали многочисленные критические замечания в адрес стандарта выбросов Евро-7, а также конкретные, заставляющие задуматься цифры.
Как сообщает британский журнал Commercial Motor, Радстрём заявил, что действующий стандарт Евро-6 уже довел выбросы выхлопных газов до предела технической осуществимости. Однако адаптация двигателей к стандарту Евро-7 еще больше усложнит их конструкцию, но принесет мало пользы для окружающей среды. Стоимость также является важной проблемой. По оценкам Радстрёма, адаптация дизельных двигателей к стандарту Евро-7 обойдется большинству производителей примерно в 500 миллионов евро каждый. Это происходит в то время, когда власти ЕС также вводят обязательный поэтапный отказ от дизельных двигателей и настаивают на быстром развитии электрогрузовиков.
Что эта ситуация может означать для транспортных компаний? Легко догадаться: если производители грузовиков будут вынуждены тратить сотни миллионов евро на нерациональные инвестиции, и в то же время двигатели должны стать еще сложнее, транспортные компании также столкнутся с увеличением расходов как в дилерских центрах, так и, позднее, в сервисных центрах.
