Глобальные цепочки поставок продолжают сталкиваться со сложной средой рисков, обусловленной геополитической нестабильностью , неопределенностью торговой политики, сбоями, связанными с изменением климата, угрозами кибербезопасности и изменениями в законодательстве.
Хрупкое перемирие в Персидском заливе позволило сократить непосредственные сбои, однако рынки грузоперевозок остаются нестабильными.
От стихийных бедствий и погодных явлений до конфликтов и кибератак, глобальные цепочки поставок, логистика и транспортный сектор крайне уязвимы к сбоям. В нашем ежемесячном обзоре мы освещаем некоторые из наиболее значимых событий, повлиявших на эффективность функционирования цепочек поставок.
Геополитика и безопасность: конфликт в Персидском заливе
Временное прекращение огня между Соединенными Штатами и Ираном и возобновление работы Ормузского пролива.
После периода значительной нестабильности в начале 2026 года, когда Ормузский пролив был заблокирован из-за продолжающегося конфликта с Ираном, предварительный меморандум о взаимопонимании между Соединенными Штатами и Ираном установил временное и хрупкое прекращение огня. Коммерческое судоходство через важнейший Ормузский пролив переживает крайне непредсказуемое и колеблющееся восстановление (с резкими колебаниями от 22 до 70 транзитов в день).
Хотя крупные судоходные компании, включая Maersk, осторожно начали испытания транзитных перевозок, угроза еще далека от исчезновения. Пропускная способность воздушных грузоперевозок в регионе остается ограниченной, что поддерживает высокие мировые ставки на авиаперевозки. Кроме того, судоходные компании продолжают применять высокие надбавки за мазут, которые действовали в разгар кризиса.
Торговые сбои и тарифы
США:
Истечение срока действия тарифов по статье 122. Конкретная дата: 24 июля 2026 года. Истечение срока действия торговых тарифов по статье 122 создает неопределенность в торговой политике США. Чтобы защитить свои запасы от резких изменений в торговой политике, волатильности цен на топливо и ожидаемых надбавок в пиковый сезон, мировые розничные торговцы значительно увеличили свои запасы до июля. Этот сжатый пиковый сезон увеличил объемы импорта США в июне на 14,3% в годовом исчислении до 2,25 млн TEU, что привело к значительной остаточной перегрузке в крупных контейнерных портах и внутренних транспортных коридорах до середины июля.
Евросоюз:
Внедрение версии 3 Системы контроля импорта 2 (ICS2): Полное внедрение с 1 июня 2026 года, с пиком операционного воздействия в июле 2026 года. Европейский союз полностью заменил свои предыдущие системы грузоперевозок во всех государствах-членах версией 3 ICS2, создав более строгий геополитический и нормативный морской барьер для импорта. Импортеры, перевозчики и поставщики услуг морской логистики должны управлять административными процедурами для обеспечения правильной классификации продукции и составления сводных деклараций о ввозе до прибытия.
Экспедиторы, не соблюдающие эти стандарты обработки данных, могут столкнуться с задержками в доставке грузов, проблемами с таможенным оформлением и целенаправленными таможенными проверками в портах въезда в ЕС.
Стихийные бедствия и метеорологические явления: Эль-Ниньо
Глобальный сектор логистики сталкивается с серьезными погодными сбоями, поскольку потенциально исторически значимое и интенсивное явление Эль-Ниньо усиливается в тропической части Тихого океана. Это изменение климата в сочетании с рекордными температурами океана сокращает разрыв между типичными погодными условиями и экстремальными погодными явлениями.
Панамский канал:
Возобновление ограничений из-за риска, связанного с явлением Эль-Ниньо. 11 июня 2026 года Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) и Метеорологическая служба Великобритании официально объявили о начале нового цикла Эль-Ниньо. Столкнувшись с растущей обеспокоенностью по поводу быстрого истощения бассейна озера Гатун, Управление Панамского канала (ACP) отреагировало введением первых в этом году оперативных ограничений.
С 1 по 3 июля 2026 года: максимальная разрешенная осадка для тяжелых судов класса Neopanamax была снижена с 50 футов до 49,5 футов (15,09 метров).
24 июля 2026 г. (Скоро):
Ограничения по осадке будут дополнительно снижены до 49,0 футов (14,94 метра), а затем, 15 августа, — до 48,5 футов (источник: Splash Maritime Intelligence). Хотя количество ежедневных транзитных слотов для судов пока остается стабильным, судоходные компании вынуждены уменьшать общий объем контейнеров на одно судно для прохождения через мелководные шлюзы. Это привело к введению дополнительных сборов за ограничение веса для перевозчиков, осуществляющих перевозки грузов по транстихоокеанским и восточноамериканским маршрутам.
Феномен Эль-Ниньо усиливает активность тропических штормов в Тихом океане. Судоходные компании сталкиваются с мощной волной тайфунов высокой интенсивности, способных одновременно парализовать работу нескольких портов Восточной Азии.
Всемирный экономический форум и поставщики сельскохозяйственных данных в июне 2026 года выпустили предупреждения о рисках, подчеркнув, что Эль-Ниньо может стать масштабным «системным шоком» для глобальной сельскохозяйственной инфраструктуры. Экстремальная засуха: в настоящее время в Индии, Австралии, Индонезии и некоторых частях Южной Азии наблюдаются дожди ниже нормы в сезон муссонов. Интенсивные, превышающие норму осадки приближаются к югу США и северо-западу Южной Америки. Урожайность высокочувствительных к климату сельскохозяйственных культур, в частности кукурузы, риса и твердой пшеницы, сокращается. В результате этого рост стоимости сельскохозяйственных ресурсов и насыпных перевозок усугубляет существующую глобальную инфляцию, оказывая значительное давление на зерновозы и логистические сети пищевой промышленности.
Пожары и несчастные случаи
Пожар на мегаскладе в Бойл-Хайтс (Лос-Анджелес, Калифорния):
В Бойл-Хайтс, на огромном складе-распределительном комплексе площадью 46 450 квадратных метров, принадлежащем глобальному логистическому гиганту Lineage Logistics (Lineage Cold Storage), произошел разрушительный пожар. Пожар начался в конце июня и бушевал несколько дней. Компания Lineage Logistics выступила с заявлениями, утверждая, что пожар начался на крыше, когда подрядчики Altus Power (компании, занимающейся экологически чистой энергетикой и арендующей кровлю) проводили испытания системы солнечных панелей. Altus Power категорически опровергла это утверждение. На складе хранилось около 38 миллионов килограммов замороженных продуктов, которые были полностью уничтожены.
Коррупция
Директива ЕС о борьбе с коррупцией (Директива 2026/1021) официально вступила в силу 31 мая 2026 года.
Этот важный шаг преобразует разрозненную правовую систему Европейского союза в стандартизированную и строгую структуру, призванную устранить пробелы в правоприменении в отношении многонациональных корпораций и операторов цепочек поставок. Вместо того чтобы полагаться на разрозненные региональные определения, директива требует от всех участвующих государств-членов криминализировать девять основных преступлений, связанных с коррупцией, на основе идентичных базовых определений.
Кибератаки и уязвимости ИКТ
Кибератака на системную логистику портов США в середине июня:
В период с середины до конца июня 2026 года масштабная, скоординированная кибератака была направлена на цифровую архитектуру компаний, занимающихся управлением грузоперевозками и логистикой в крупных портах США. В результате взлома были напрямую скомпрометированы платформы отслеживания грузов, системы планирования работы терминалов и внутренние узлы данных. Пострадало более 200 логистических и транспортных компаний. Операторы пострадавших морских терминалов были лишены доступа к своим автоматизированным операционным системам, что вынудило их использовать ручные блокноты, устаревшую телефонную связь и бумажные накладные для перемещения контейнеров. В результате остановки работы терминалов произошли задержки в цепочке поставок и образовались очереди на контейнерные перевозки на сумму 380 миллионов долларов в Северной и Южной Америке (Источник: Zamak Technologies).
4 июля 2026 года в директиве по кибербезопасности и защите инфраструктуры (CISA), опубликованной задним числом, было выявлено, что киберпреступники использовали в своих целях устаревшее программное обеспечение без установленных обновлений и отсутствие многофакторной аутентификации (MFA) в критически важных транспортных инфраструктурах.
Атака программ-вымогателей на Управление Адриатического порта:
26 июня 2026 года данные разведки угроз подтвердили, что крупный европейский морской узел, Администрация порта Адриатики, стал жертвой разрушительной атаки с использованием программ-вымогателей. Атака, приписываемая киберпреступной группе Anubis, была направлена на операционные системы терминалов (TOS) с целью блокировки отправки грузов. Внедрение программ-вымогателей нарушило графики разгрузки судов и парализовало местные интермодальные связи.
