Тридцать лет назад Volvo представила кабину, получившую название «Globetrotter XL», в качестве новинки 1996 года. Теперь шведский производитель вспомнил тот момент, опубликовав фотографии этого кузова в социальных сетях, что вызвало бурю эмоций среди водителей. Давайте воспользуемся случаем и вспомним обстоятельства появления букв «XL».
Вся история, конечно же, началась со стандартного Globetrotter. Этот тип кузова появился на рынке в 1979 году, ещё в серии F10/F12, и стал одним из первых автомобилей с приподнятой крышей. Подчёркиваю «одним из первых», потому что, вопреки распространённому мнению, шведов обошли, среди прочего, французский Berliet, американский Kenworth и, отчасти, немецкий Magirus. Однако это не меняет того факта, что Globetrotter быстро стал самостоятельным брендом, приобретя такую популярность, что автомобили с приподнятой крышей до сих пор называют «Globes».
Ранний Volvo FH12 Globetrotter с высоким туннелем:
Исключительно высокий конкурент — Iveco EuroStar:
Этот «Globe» также появился в модели FH, дебютировавшей в 1993 году. И какой это была премьера! Новая модель выделялась среди конкурентов своим исключительно аэродинамичным силуэтом, высоким уровнем пассивной безопасности и рабочим местом, идеально окружавшим водителя. Кроме того, она отличалась современной трансмиссией с насос-форсунками вместо насоса и превосходными ходовыми качествами. Если «Magnum» в то время можно было считать грузовиком-лимузином, то «FH-acz» можно было назвать спортивным автомобилем среди грузовиков. Однако быстро возникла критика, поскольку аэродинамическая конструкция приводила к ограниченному пространству. Более того, ранние модели FH имели ограниченное внутреннее пространство. Кабина была не только низкой, но и удивительно большим моторным туннелем, расположенным по центру. Этот туннель был спроектирован с учётом более высоких американских двигателей, поскольку изначально планировалось продавать серию FH и в США. Я рассказывал об этом в следующей статье: Volvo FH12 исполнилось 30 лет! Польская сборка, разработка для США, насос-форсунки и другие интересные факты.
Всё это совпало с запуском всё более просторных моделей. Ведь Scania готовила кабину Topline 4 серии с настолько большим удлинителем крыши, что кровать можно было установить над лобовым стеклом. Iveco также представила особенно интересное предложение – топовая модель EuroStar с расстоянием между полом (со стороны сидений) и потолком 2,33 метра. Эти размеры были настолько огромными, что над лобовым стеклом EuroStar были установлены два ряда отсеков для хранения. Нельзя не упомянуть и кабину Super Space Cab, самую большую модификацию DAF 95 ATI, появившуюся в модельном ряду в 1994 году. Она была не только выше, но и длиннее своих предшественников. Кроме того, к запуску готовился новый Mercedes-Benz Actros MegaSpace, вторая модель после Renault Magnum с абсолютно ровным полом. Volvo просто необходимо было что-то предпринять для увеличения вместительности моделей FH12 и FH16.
Volvo FH12 Globetrotter XL:
Интерьер Globetrotter XL:
Ответом, представленным на рубеже 1995 и 1996 годов, стал Globetrotter с дополнительными буквами «XL». Кабина была приподнята на 17 сантиметров по сравнению со стандартной Globetrotter, что было заметно снаружи по дополнительной полосе отделки над рекламным баннером. Кроме того, с этим запуском Volvo решила переделать пол серии FH, уменьшив туннель на 13 сантиметров для всех версий кузова и двигателя. Плоские отсеки для документов также были убраны из пола, что позволило водителю стоять прямо посередине. В частности, в автомобиле могли разместиться водители ростом до 193 сантиметров, поскольку именно такое расстояние между опущенным туннелем и крышей Globetrotter XL. При поднятых сиденьях, которые, следовательно, находятся за пределами туннеля, этот показатель увеличился до 210 сантиметров. Хотя это всё ещё не рекорд, это позволило компании догнать некоторых конкурентов.
Помимо изменения высоты, Globetrotter XL также внёс изменения в оснащение и компоновку салона. Именно с этого запуска Volvo начала использовать закрытые отсеки для хранения над спальной зоной, сохранив при этом верхнюю кровать под ней. Компания использует это решение и по сей день, будучи одной из немногих на рынке. Globetrotter XL также представил новый люк в крыше для FH – большой, сдвижной и стеклянный – в то время это было нереальной идеей. Стоит признать, что интерес к люкам в крыше сохранился у шведов и по сей день, поскольку современные кабины также оснащены такими люками. Кроме того, интересным ответом стали жалобы на чрезмерно наклонную переднюю стенку, ограничивавшую свободное пространство в передней части салона. Volvo разработала новое пассажирское сиденье, которое можно было сложить вертикально и переместить непосредственно к приборной панели. Таким образом, сиденье оказалось в пространстве под наклонной передней стенкой, и водитель получил свободное пространство позади себя, где кабина обеспечивала полный рост.
Globetrotter XL в разрезе из старой папки:
Когда был представлен Globetrotter XL, он задумывался как люксовый вариант, заказываемый для двух экипажей или как «флагман» компании. Изначально так и было, и в течение многих лет меньшие Globetrotters составляли значительную часть продаж. Можно с уверенностью сказать, что только в последнее десятилетие, с появлением четвёртого поколения модели FH, предпочтения клиентов окончательно сместились с Globetrotters на Globetrotter XL. После этого Volvo отреагировала, представив новую, ещё более просторную кабину, на этот раз с удлинённой конструкцией. Это Globetrotter XXL, родом из Австралии, с увеличенным на 25 сантиметров спальным местом. С прошлого года этот кузов получил новый статус в Европе, поскольку благодаря аэродинамической передней части Aero может также буксироваться с полноразмерными прицепами, подпадая под действие ограничения по длине. Однако пока ситуация аналогична ситуации с Globetrotter XL в середине 1990-х годов — мало кто заказывает эту самую большую версию, считая её роскошью. Поэтому остаётся вопрос: когда произойдёт эта трансформация, и смогут ли удлинённые кабины эффективно заменить стандартные? Подробнее о версии XXL можно прочитать здесь: Volvo FH Aero Globetrotter XXL — интерьер и сравнение с укороченной версией.
Редкий экземпляр Globetrotter XXL с «занавеской» (Великобритания):
Интерьер современных Globetrotter XL и Globetrotter XXL:
