Транспортно-мобильные лоббистские группы IRU, ACEA и T&E предостерегли Европейскую комиссию от приостановки инвестиций ЕС в инфраструктуру зарядки большегрузных автомобилей и заправку водородом после исчерпания финансирования. В совместном письме они утверждают, что перерыв в период 2026-2027 годов может замедлить расширение рынка грузовиков с нулевым уровнем выбросов, несмотря на недавние инвестиции, поддержанные AFIF.
Письмо адресовано председателю Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен и комиссару по устойчивому транспорту и туризму Апостолосу Цицикостасу и призывает их гарантировать продолжение финансирования после истечения срока действия текущего соглашения. Подписавшие письмо указывают на ожидаемое истощение средств Фонда развития инфраструктуры альтернативных видов топлива (AFIF) как на критический риск для сектора и предупреждают, что прекращение поддержки на уровне ЕС инфраструктуры для большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов может подорвать внедрение электромобилей и водородных грузовиков по всему континенту.
«AFIF доказывает свою эффективность в удовлетворении критически важных потребностей инфраструктуры в сети TEN-T, ускоряя соблюдение требований Положения об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR) и минимизируя риски столь необходимых инвестиций», — говорится в письме.
Организации утверждают, что будущая поддержка должна охватывать всю инфраструктурную цепочку, необходимую для автомобильного транспорта с нулевым уровнем выбросов , включая общедоступные пункты зарядки и заправки, зарядные станции, подключения к электросети и решения для хранения энергии, которые необходимы для повседневной эксплуатации электромобилей и водородных грузовиков.
В частности, они настоятельно призывают Комиссию «оперативно продлить действие AFIF до 2026 и 2027 годов , чтобы обеспечить стратегическое финансирование для дальнейшего развития инфраструктуры по всему ЕС» и «оценить потенциал финансирования AFIF для структурной поддержки ценообразования на складах». Последний вариант в настоящее время не подлежит финансированию из фонда AFIF. Однако, по мнению подписавших соглашение, он должен быть включен в него, поскольку они считают его «необходимым для перехода к автомобильному транспорту с нулевым уровнем выбросов».
Фонд AFIF был создан в рамках Транспортной программы программы Connecting Europe Facility для ускорения развертывания инфраструктуры альтернативных видов топлива в сети TEN-T. С момента своего создания этот инструмент финансирования позволил инвестировать почти 3 миллиарда евро по всему ЕС, поддерживая общественную заправочную инфраструктуру, водородные заправочные станции и проекты электрификации в портах и аэропортах.
Подписавшие соглашение стороны заявляют, что финансирование AFIF сыграло жизненно важную роль в расширении сетей зарядных станций и заправочных станций вдоль основных грузовых коридоров и в логистических центрах, способствуя созданию условий для выхода на рынок большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Однако текущие обсуждения в Брюсселе указывают на то, что до начала действия следующего многолетнего финансового плана ЕС в 2028 году не предусмотрено никакого конкретного инструмента-преемника, что повышает вероятность дефицита финансирования в последующие годы.
Последние раунды финансирования подчеркивают темпы реализации проектов.
Предупреждение прозвучало, несмотря на значительные обязательства, взятые на себя в ходе недавних конкурсов заявок AFIF. В начале февраля 2025 года Комиссия отобрала 39 проектов в рамках второго этапа механизма, выделив почти 422 миллиона евро в виде грантов. Финансирование направлено на поддержку новых зарядных станций, водородных заправочных станций и мер по декарбонизации в аэропортах и портах.
Что касается автомобильного транспорта, Комиссия указала, что выбранные проекты позволят установить приблизительно 2500 зарядных пунктов для легковых автомобилей и 2400 для большегрузных автомобилей вдоль дорожной сети TEN-T. Эти цифры подчеркивают масштаб инфраструктуры, необходимой для перехода к грузоперевозкам с нулевым уровнем выбросов.
В качестве примера можно привести компанию Milence, занимающуюся зарядкой грузовых автомобилей, которая получила 111 миллионов евро на два проекта, включающих строительство 64 зарядных станций для грузовиков в девяти странах ЕС. Проекты охватывают 256 зарядных пунктов мощностью в мегаватты и 236 зарядных пунктов CCS , а также дополнительные зарядные пункты в Польше.
