Одной из тем прошедшей недели стала ситуация в американской компании Atlas Energy Solutions, где водителей с удивительной скоростью заменяют автопилотами (статья : у них 28 тягачей с автопилотами, они добавили еще 72 – беспилотный парк из Техаса ). Может ли подобный сценарий ожидать нас в будущем в Европе, включая Польшу? Пока это довольно отдаленная перспектива, хотя некоторые формальные приготовления уже ведутся.
24 июня 2026 года вступили в силу поправки к Закону о дорожном движении, учредившие должность Национального координатора исследований (KKPB). Эта должность была возложена на директора Института автомобильного транспорта (ITS), и в обязанности координатора входит надзор за тестированием автоматизированных транспортных средств.
Уже в начале июля, в первые недели работы KKPB, был предпринят ряд конкретных шагов. Во-первых, начался сбор заявок от компаний, желающих протестировать автономные системы. В их число входили производители автомобилей, технологические компании и научно-исследовательские институты, которые должны были указывать в своих заявках маршруты испытаний и график задач. Также был запущен официальный реестр исследований, включающий тестируемые транспортные средства, а также система регистрации дорожно-транспортных происшествий и инцидентов. Кроме того, Польша инициировала процедуры сотрудничества с другими странами Европейского союза для обмена опытом с аналогичными организациями за рубежом.
С точки зрения технических требований, польские испытания допускают автопилоты 3, 4 или 5 уровня. Согласно официальной номенклатуре SAE, эти системы обладают следующими возможностями: автоматизированное вождение в определенных сценариях с необходимостью принятия управления человеком в определенных сценариях (SAE 3), полностью автоматизированное вождение с участием человека в аварийной ситуации (SAE 4) и полностью автоматизированное вождение без присутствия человека в кабине (SAE 5). Последний уровень фактически означает беспилотное управление. Важно отметить, что с точки зрения транспортной отрасли испытания могут включать как легковые автомобили, так и грузовики различных классов грузоподъемности.
Конечно, остается вопрос: когда KKPB получит первые заявки на испытания грузовиков на дорогах общего пользования? Пока никаких сообщений по этому поводу нет. Однако довольно вероятно, что что-то подобное произойдет, поскольку Польша только что решила присоединиться к инициативе ЕС под названием «Европейский план действий в автомобильной сфере», направленной, в частности, на популяризацию автопилотов.
