Италия известна своим особенно строгим подходом к водителям грузовиков старшего возраста. Однако сейчас итальянское правительство рассматривает возможность смягчения этих правил, по-видимому, надеясь, что некоторые водители захотят продолжать водить машину до 70 лет.
Стандартные правила дорожного движения в Италии заканчиваются после 65 лет. С этого момента управление транспортными средствами с полной массой более 20 тонн разрешается только при условии ежегодного прохождения специального техосмотра. Кроме того, такие техосмотры можно пройти только три раза, до достижения 68 лет. После этого, после 68-летия, право управлять транспортными средствами массой более 20 тонн полностью отменяется без каких-либо исключений. На практике это означает, что самые пожилые итальянцы могут управлять только двухосными одноместными автомобилями.
Эта система была введена из соображений безопасности, оправданных снижением рефлексов и наблюдательности с возрастом. Однако многие итальянские компании считают, что это неоправданно отсеивает самых опытных водителей из отрасли, усугубляя проблему поиска квалифицированных специалистов. Поэтому 7 октября этого года на встрече с итальянской транспортной ассоциацией Federtrasporto министр транспорта Италии объявил о смягчении правил. Это предполагает увеличение максимального возраста для водителей большегрузных автомобилей до 70 лет, при сохранении требования о прохождении дополнительных тестов. Другими словами, эти тесты можно будет повторять пять раз вместо трех.
Хотя это всего лишь заявления, данный вопрос уже вызвал значительные споры в Италии. Профсоюзы, такие как FILT-CGIL, выразили особое недовольство. Они считают, что правила должны быть направлены в противоположную сторону, а именно, водители грузовиков должны рассматриваться как лица, выполняющие опасную работу, и иметь право на досрочный выход на пенсию. Что касается вышеупомянутых трудностей с поиском водителей на рынке труда, FILT-CGIL указывает на необходимость улучшения условий труда в этой профессии, особенно инфраструктуры парковок и финансовых условий. Это, по мнению членов профсоюза, должно помочь привлечь молодежь в транспортный сектор.
