Если воздушное пространство над Дубаем останется закрытым дольше одной-двух недель, это может привести к дефициту определенных товаров и увеличению стоимости гаджетов в Беларуси. Такое мнение высказал Дмитрий Самуськов, руководитель компании «Траверио», в беседе с Office Life.
Дополнительная плата за военный риск
Нарастание напряженности на Ближнем Востоке уже оказывает прямое влияние на логистические цепочки, ведущие в Восточную Европу, включая Беларусь. Ведущие морские перевозчики ввели так называемую надбавку за военный риск (risk surcharge). Ее размер составляет 1500 долларов США за 20-футовый контейнер и 3000 долларов США за 40-футовый.
По словам Дмитрия Самуськова, эти надбавки применяются ко всем грузам, направляющимся из Азии в российские порты Новороссийск и Санкт-Петербург, независимо от стадии перевозки – погрузка, отправка или следование к порту назначения.
На практике оспорить такие дополнительные сборы крайне затруднительно. Официально перевозчики ссылаются на условия форс-мажора. Бизнесу приходится выбирать между длительными спорами с риском задержки груза и оплатой надбавки для скорейшего получения контейнера.
Кроме того, осложнилась обстановка в районе Ормузского пролива. Хотя судоходство там пока не остановлено полностью, страховые компании, ограничивая покрытие рисков прохода через пролив, уже заложили в тарифы увеличенную премию. В настоящее время наблюдается скопление судов, ожидающих входа и выхода из Персидского залива.
Дополнительным фактором риска являются заявления хуситов о возможных атаках в районе Баб-эль-Мандебского пролива.
Причины возможного роста цен на гаджеты
Одной из существенных угроз для поставок электроники в Беларусь, по мнению эксперта, является закрытие воздушного пространства на Ближнем Востоке. Дубай служил ключевым авиационным хабом для транзита гаджетов и другой высокотехнологичной продукции. Если ограничения сохранятся более одной-двух недель, возможны перебои с поставками некоторых позиций и, как следствие, повышение цен.
«Рынку придется искать альтернативные маршруты. Для белорусских импортеров текущая ситуация означает в первую очередь удорожание себестоимости и снижение предсказуемости поставок», – поясняет директор ООО «Траверио».
Он добавляет, что из-за уже введенных надбавок стоимость морских перевозок по некоторым направлениям увеличилась вдвое. Сохраняется и риск возникновения дополнительных сборов, изменений тарифов и задержек в графиках движения судов. В условиях высокой неопределенности становится сложнее планировать бюджеты и сроки.
Что дальше
В сложившейся неопределенной ситуации эксперт советует по возможности временно избегать грузоперевозок через порты Новороссийска и Санкт-Петербурга до стабилизации обстановки. Размер рисковых надбавок может меняться в любой момент, а при эскалации конфликта нельзя исключать серьезных сбоев в судоходстве. В качестве более надежной альтернативы он предлагает маршруты через Дальний Восток с последующей доставкой грузов железнодорожным или автомобильным транспортом.
«Основной риск сейчас – не сами ограничения, а их продолжительность. В краткосрочной перспективе логистика подорожает. В среднесрочной – рынок адаптируется за счет изменения маршрутов и перераспределения транспортных потоков», – резюмирует Дмитрий Самуськов.
