Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA опубликовала статистические данные по итогам первых трех кварталов 2025 года. Они дают представление не только об общем рынке новых грузовиков , но и о ходе реализации грандиозного плана ЕС по постепенному отказу от дизельных двигателей.
Напомним, Европейский союз дал производителям срок до 2030 года, согласно которому они должны сократить выбросы CO2 от всех новых проданных грузовиков не менее чем на 45%. На практике это означает, что к 2030 году доля электромобилей в общем объёме продаж в ЕС должна составить не менее трети. Если какой-либо производитель не выполнит это требование, ему придётся платить штрафы в сотни миллионов евро за каждый год несоблюдения.
Какова текущая ситуация с реализацией этого плана? За первые девять месяцев 2025 года во всех странах Европейского союза 3,8% новых зарегистрированных грузовиков грузоподъёмностью свыше 3,5 тонн были электрическими. Это более чем вдвое меньше, чем годом ранее, когда электромобили занимали 2,1% рынка. Однако это не меняет того факта, что речь идёт об очень небольшой доле, значительно ниже ожиданий официальных лиц Брюсселя.
Статистика наглядно показывает, что электрификация происходит быстрее в сфере среднетоннажного транспорта, обычно осуществляемого на короткие расстояния, например, для развозки грузов. Рынок дизельных автомобилей для тяжёлой техники (свыше 16 тонн) может быть в шесть раз больше рынка автомобилей средней грузоподъёмности (от 3,5 до 16 тонн), в то время как для электромобилей ситуация обратная. За последние девять месяцев среднетоннажных электромобилей было поставлено почти вдвое больше, чем тяжёлых. Это также делает электрогрузовики самыми продаваемыми транспортными средствами в небольших, но богатых странах с современными автопарками для местных перевозок.
Данные из отдельных стран
Польша оказалась в самом низу рейтинга: за первые три квартала этого года электромобили составили 0,4% от общего числа новых поставленных грузовиков (107 из 21 695 единиц). Значительно более высокий показатель наблюдается у наших южных соседей, Чехии, где доля электромобилей на рынке за первые три квартала достигла 1,3% (90 из 6570 единиц).
Крупнейшие экономики ЕС, Германия и Франция, оказались примерно в середине списка. У наших западных соседей электрогрузовики заняли 5,5% рынка за первые три квартала (3160 из 57 434 единиц). Во Франции их доля достигла 3,3% (1090 из 33 222 единиц).
На первом месте по статистике ЕС находятся Нидерланды, где доля электрогрузовиков на рынке уже достигла 16,8% (1409 из 8394 единиц). В Швеции этот показатель практически такой же: 15,7% (683 из 4351 единицы). В этих двух странах можно с уверенностью сказать, что каждый шестой новый грузовик теперь электрический.
Наконец, я выделю три рынка за пределами ЕС, где транспорт электрифицируется удивительно быстрыми темпами. Во-первых, это Великобритания, где электромобили уже занимают 6% этого поистине огромного рынка (2204 из 36 151 единиц). Далее следует Норвегия с долей электромобилей 13,7% (493 из 3608 единиц). На третьем месте — Швейцария, где доля электромобилей в продажах грузовиков достигла рекордно высокого уровня — 16,9% (614 из 3249 единиц).
