На этой неделе в Мюнхене состоялось заседание двух наблюдательных советов: совета, управляющего брендом MAN, и совета, отвечающего за всю группу Traton (подразделение грузовых автомобилей концерна Volkswagen, включающее MAN, Scania, International и бразильский Volkswagen). Одной из основных тем обсуждения на мероприятии стал специальный отчёт о финансовом положении MAN, подготовленный международной юридической фирмой Linklaters.
По мнению авторов отчёта, MAN может потерять рентабельность уже в 2028 году. Чтобы предотвратить этот негативный сценарий, сохранив прибыль на уровне около 8% и одновременно имея возможность развивать новые технологии, компании необходимо реализовать значительную экономию, составляющую более 900 миллионов евро. В частности, необходимо сократить расходы на персонал, поэтому в отчёте предлагается внести существенные изменения в структуру производства компании, переместив ключевые производства из Германии в Польшу.
Завод MAN в Неполомице, недалеко от Кракова, уже является одним из крупнейших в Европе. Здесь сосредоточены полная сборка автомобилей и производство кузовов. Существуют также конкретные планы на будущее, поскольку Неполомице станет местом полного производства нового типа кузова, называемого «модульной системой Traton». Эти кабины предназначены для установки на автомобили всех марок группы Traton, включая не только MAN, но и Scania. Однако этого считается недостаточным, и юристы выступают за ещё большее расширение польского завода с переносом туда большей части производства из Германии, в частности из Мюнхена. Благодаря снижению стоимости рабочей силы в Польше и уменьшению взносов в фонд социального страхования это позволит сэкономить 160 миллионов евро.
По данным австрийской газеты Kurier.at, получившей отчёт, юристы осознают, какое сопротивление эта идея может вызвать в Германии. Профсоюзы, несомненно, выразят своё недовольство и не будут готовы согласиться на перенос производства. Тем не менее, они выразили уверенность, что, учитывая низкие продажи новых грузовиков в Европе и растущую конкуренцию со стороны Китая, изменения просто необходимы.
С исторической точки зрения вышеупомянутый мюнхенский завод является ключевым элементом структуры MAN с 1955 года. Всего пять месяцев назад завод официально отпраздновал свое 70-летие, объявив о выпуске более 1,25 миллиона автомобилей.
