Государственные субсидии стали неотъемлемой частью дискуссий о новых транспортных технологиях. Чаще всего упоминаются электрогрузовики, но тема на этом не заканчивается. Как показывают недавние примеры из Германии и Нидерландов, правительства готовы субсидировать и другие решения.
Федеральное министерство транспорта Германии объявило о новой программе поддержки развития водородного транспорта. Бюджет в размере 220 миллионов евро (934 миллиона злотых) выделен на две цели: субсидирование закупки водородных грузовиков и субсидирование строительства водородных заправочных станций. Последнее требование заключается в том, что эти станции должны располагаться вблизи одного из 78 обозначенных городских центров, не далее чем в 200 километрах от основных автомагистралей. Компании могут подать заявку на эту поддержку до 31 мая 2026 года, и в случае одобрения заявки им будет предоставлено три года на завершение инвестиций. Это означает, что перевозчики смогут рассматривать модели, находящиеся в настоящее время на стадии подготовки к производству, которые могут быть поставлены, например, в 2028 году. Следует также подчеркнуть, что в случае водородных автомобилей субсидии могут быть особенно значительными, поскольку грузовики с водородными топливными элементами (преобразующими водород в энергию) могут быть в несколько, а то и в десятки раз дороже дизельных автомобилей.
Тем временем Министерство инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов объявило о программе поддержки автопилотных грузовиков. Бюджет программы составляет 20 миллионов евро (85 миллионов злотых), и она будет доступна для проектов, связанных с автоматизацией автомобильных грузоперевозок. Точное определение этих проектов не было предоставлено, вместо этого весь процесс был описан как тендер. Заинтересованные компании могут представить свои идеи в министерство, объяснив роль автопилотных грузовиков в своих проектах, после чего чиновники выберут наиболее интересные предложения и выделят им финансирование. Однако было также оговорено, что приоритет будет отдаваться проектам, связанным с автоматизацией движения в порту Роттердама или его окрестностях. Голландцы также объяснили, что это способ компенсировать задержку в автоматизации, которую они заметили по сравнению с Соединенными Штатами и Китаем. В этих двух странах быстро растет число проектов, связанных с автопилотными грузовиками, осуществляющими фактическую перевозку грузов.
На фотографии вы видите водородный тягач с рекордным запасом хода на четырех осях, построенный в 2024 году на базе DAF XF.
