Расширенная фаза испытаний с ценными результатами в качестве новаторской работы по использованию автономных грузовиков на автомагистралях и шоссе.
Спустя три года двенадцать партнеров проекта из промышленности, науки, разработки программного обеспечения и инфраструктуры успешно завершили научно-исследовательский и опытно-конструкторский проект ATLAS-L4 (автоматизированный транспорт между логистическими центрами на автомагистралях 4-го уровня) : автономный грузовик для автомобильных перевозок стал реальностью благодаря работе около 150 инженеров! Для реализации этого проекта объединили свои усилия компании MAN Truck & Bus, Knorr-Bremse, Leoni, Bosch, Fernride, BTC Embedded Systems, Fraunhofer AISEC, Мюнхенский технический университет , Брауншвейгский технический университет, TÜV SÜD, Autobahn GmbH и Вюрцбургский институт транспортных наук (WIVW GmbH).
Консорциум поставил четкую цель для проекта, финансируемого Федеральным министерством экономики и защиты климата , с общим бюджетом 59,1 млн евро: внедрить автоматизированный , а значит, беспилотный грузовой автомобиль 4-го уровня для междугородних перевозок по автомагистралям. Основой для этого стал принятый в 2021 году закон, который по сути разрешает автономное вождение по определенным маршрутам под техническим надзором, что выводит Германию на роль первопроходца в мире.
Вместе с нашими партнерами мы поставили перед собой высокую цель и разработали базовую концепцию автономного вождения, пригодную для промышленного применения в системах с беспилотным вождением в режиме «от хаба до хаба». Разработка и интеграция резервных компонентов, необходимых для безопасной эксплуатации, таких как рулевое управление, тормоза и электрическая система транспортного средства , а также создание концепции проверки потребовали междисциплинарного опыта и тесной командной работы. Как консорциум, мы доказали свою ценность с помощью этого проекта: автономное вождение грузовиков возможно! — резюмирует д-р Фредерик Зом, член совета директоров по исследованиям и разработкам в MAN Truck & Bus, добавляя: «Такие инновации, как автономное вождение, требуют такого сотрудничества для эффективного продвижения технологий будущего в Германии и Европе».
Как прошел этап тестирования?
Стартовый сигнал для ATLAS-L4 был дан 1 января 2022 года. После того, как в апреле 2024 года Федеральное управление по автотранспорту выдало первое одобрение 4-го уровня производителю коммерческих транспортных средств, состоялся дебют на дорогах общего пользования с первым в Германии тест-драйвом автономного грузовика по автомагистрали, в котором принял участие федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг . На этом и всех других экзаменах по вождению всегда присутствовал водитель-страховщик . Программное обеспечение для автоматизации транспортных средств постоянно оптимизировалось посредством регулярных обновлений в течение длительного периода и непосредственно тестировалось на практике.
Миссия выполнена!
Консорциуму удалось достичь всех целей проекта: были установлены компоненты архитектуры уровня 4, обеспечивающие безопасность, такие как резервная тормозная система, бортовая сеть и система рулевого управления. Была разработана концепция валидации и одновременно введен в эксплуатацию центр управления техническим надзором. Для Уровня 4 были проведены анализы рисков и рассмотрены вопросы безопасности , включая кибербезопасность, например, посредством аутентичной и зашифрованной связи, а также определение функциональных мер безопасности, таких как избыточность и концепции ухудшения характеристик для автономной системы вождения. Результат: прототип технологии как модель для будущих проектов и серийных разработок.
Что дальше?
Таким образом, проект ATLAS-L4 может быть использован в качестве базовой концепции для будущих промышленных разработок, хотя, как показал проект, для серийного производства автономного грузовика еще предстоит прояснить несколько детальных вопросов. «Мы проделали ценную новаторскую работу, предоставив практическое доказательство технической осуществимости автономных грузовиков», — говорит Себастьян Фёлль, координатор проекта в MAN Truck & Bus. «Эти концепции теперь внедряются в дальнейшую разработку серийных беспилотных грузовиков».
Логистика 4.0 имеет большой потенциал: беспилотные грузовики, являющиеся частью автоматизации логистических центров для межцентровых перевозок, могут внести значительный вклад в повышение эффективности и избежание пробок и аварий . Концепции автоматизации также предлагают решение проблемы нехватки водителей, с которой отрасль сталкивается уже много лет. В Германии уже ощущается нехватка около 100 000 водителей грузовиков.
7 и 8 мая участники проекта представили результаты ATLAS-L4 примерно 200 гостям в присутствии представителей Федерального министерства экономики и защиты климата. Они включали в себя показательные заезды в испытательном центре мобильности ADAC в Пенцинге и на автомагистрали, выставку площадью 1000 квадратных метров и научные презентации.
Более подробную информацию о проекте ATLAS-L4, его партнерах и отдельных результатах можно найти на сайте: www.atlas-l4.com
Совместный успех: представители 12 партнеров проекта ATLAS-L4 на заключительном мероприятии в Пенцинге с Эрнстом Штёклем-Пукаллем, руководителем отдела «Цифровизация и промышленность 4.0» Федерального министерства экономики (в первом ряду, второй справа), и Георгом Грюнайсслем, руководителем отдела стратегии и планирования продукции в MAN Truck & Bus, представляющим руководителя консорциума проекта (в первом ряду, в центре).
Обширный опыт:
Производитель коммерческих автомобилей MAN Truck & Bus отвечал за комплексную разработку системы и интеграцию всех компонентов в транспортное средство. Компания MAN также отвечала за передачу данных на транспортное средство и ввод в эксплуатацию центра управления, который будет контролировать проведение экзаменов по вождению в соответствии с техническим надзором, требуемым законодательством об автономном вождении.
www.diariodetransporte.com