Компания DAF Trucks расширяет свой модельный ряд полностью электрических грузовиков, предлагая широкий выбор тягачей и кузовов с колесной формулой 6×2, 6×4 и 8×4 для конкретных задач и строительных работ. Это означает, что DAF может предложить индивидуальное электрическое решение для каждой задачи. Новые варианты шасси доступны как для XD и XF Electric – «Международный грузовик года 2026» – так и для новых XG и XG + Electric, отличающихся самыми просторными кабинами на рынке.
С появлением новых многоосных, а теперь и двухприводных версий DAF XD, XF, XG и XG + Electric, внедрение технологии «нулевых выбросов» стало возможным практически для всех видов транспортных перевозок. Эти автомобили сочетают в себе эффективные и мощные силовые агрегаты с электродвигателями PACCAR EX-D1 и EX-D2, обеспечивая при этом высокий уровень комфорта и оптимальную обзорность. Благодаря модульным аккумуляторным батареям и продуманной конструкции кузова, переход на электромобили также становится экономически привлекательным.
FTG и FTN Electric: тракторы 6×2 с управляемой передней или задней осью.
Теперь DAF XD, XF, XG и XG + Electric также доступны в варианте тягача 6×2 для более тяжелых работ. Так называемое шасси FTG имеет управляемую или неуправляемую переднюю ось; FTN всегда оснащено управляемой задней осью.
Электрический погрузчик в конфигурации FTG уникален в отрасли грузоперевозок и идеально подходит для транспортировки грузов, где важны дополнительная грузоподъемность и оптимальное распределение нагрузки на оси. Это делает FTG подходящим для более тяжелых грузовых перевозок, а также для перевозки строительных материалов и многого другого. Управляемая передняя ось обеспечивает максимальную бережливость на складской площадке.
Если вам требуется одновременно высокая грузоподъемность и максимальная маневренность, FTN — идеальный выбор. Благодаря управляемой задней оси этот трактор идеально подходит для городской доставки и перевозок, требующих частых маневров.
Обе версии DAF XD, XF, XG и XG + Electric, FTG и FTN, оснащены мощным двигателем PACCAR EX-D2. Он развивает мощность от 270 кВт (370 л.с.) до 350 кВт (480 л.с.). FTG с передним мостом в стандартной комплектации имеет три аккумуляторных блока; FTN с задним мостом может быть оснащен тремя, четырьмя или даже пятью блоками на выбор, что обеспечивает запас хода до более чем 500 километров на одном заряде батареи, исключая выбросы вредных веществ.
Тот факт, что для моделей DAF XD, XF, XG и XG + Electric разрешена полная масса автопоезда до 50 тонн, также делает возможным создание электрических вариантов EcoCombi.
FAS Electric: грузовик 6×2 с задней осью.
В линейку полностью электрических грузовых автомобилей DAF входят не только версии 4×2 (FA), но и 6×2 с управляемой задней осью (FAG) или управляемой задней осью (FAN). Специально для применений, требующих высокой статической грузоподъемности задней оси, DAF также представляет электрический грузовой автомобиль 6×2 FAS с полной массой до 28 тонн.
Система FAS оснащена двойной дополнительной осью грузоподъемностью 10 тонн. Это идеально подходит, например, для самосвалов и грузовиков с системой подъема контейнеров, где вес груза кратковременно приходится на третью ось во время погрузки и разгрузки. Эта ось также может быть опционально подъемной для снижения энергопотребления и износа шин.
Тот факт, что DAF XD, XF, XG и XG + Electric доступны в версии FAS с 3-5 аккумуляторными батареями, делает их широко применимыми, отчасти благодаря широкому диапазону мощности доступных двигателей PACCAR EX-D1 и PACCAR EX-D2: от 170 кВт (230 л.с.) до 350 кВт (480 л.с.). В зависимости от области применения и количества аккумуляторных батарей, возможен запас хода без выбросов до 500 километров.
FAT и FAW Electric: полноприводные грузовики с колесной формулой 6×4 и 8×4 и двойным приводом.
Для использования в строительстве и других тяжелых условиях, требующих двойного привода, DAF также поставляет модели XD, XF, XG и XG + Electric в вариантах 6×4 FAT и 8×4 FAW. Благодаря прочной 21-тонной сдвоенной оси (с одинарным или ступичным редуктором, рессорной или пневматической подвеской) и максимальному тяговому усилию, эти новые электрические модели чувствуют себя как дома на любой строительной площадке. Кроме того, модель 6×4 FAT также доступна с легкой 19-тонной сдвоенной осью DAF.
Электрический FAT с колесной формулой 6×4 и двойными задними осями обеспечивает максимальное сцепление с грунтом. Это делает автомобиль с полной массой 29 тонн идеально подходящим, например, для использования в качестве самосвала или бетоносмесителя.
Благодаря управляемой задней оси, расположенной за сдвоенной ведущей осью, FAW Electric демонстрирует еще более впечатляющие возможности. Эта конфигурация 8×4 (полная масса: 37 тонн) идеально подходит для установки самосвала, системы обработки контейнеров с краном или для перевозки больших объемов песка, гравия и асфальта. Управляемая задняя ось обеспечивает удивительно высокую маневренность.
Полностью электрические грузовики FAT и FAW с жесткой рамой могут быть оснащены электродвигателями PACCAR EX-D1 или PACCAR EX-D2. На выбор предлагаются аккумуляторные блоки из трех, четырех или пяти батарей.
Модель 6×4 FAT также доступна в варианте Construction. Как и XDC и XFC, она отличается большим дорожным просветом в 40 сантиметров (в зависимости от размера шин) и углом въезда 25°. Визуально XDC и XFC Electric выделяются благодаря прочной решетке радиатора, стальной пластине, защищающей радиатор, бамперу со встроенными светодиодными фонарями и опциональной гибкой нижней подножке.
Силовые агрегаты
Модели XD, XF, XG и XG + Electric используют мощные и эффективные двигатели PACCAR EX-1 и EX-2. Эти расположенные в центральной части кузова силовые агрегаты доступны с мощностью от 170 кВт (230 л.с.) до 350 кВт (480 л.с.) и обеспечивают максимальный крутящий момент 1500 Нм и 2400 Нм соответственно. Новая 3-ступенчатая трансмиссия с прямым приводом и планетарными редукторами гарантирует малый вес, высокую эффективность и обеспечивает очень плавное и незаметное переключение передач для максимального комфорта вождения и эффективности. Значительный вклад в это вносит и система «One Pedal Drive». Она позволяет использовать педаль акселератора как для ускорения, так и для замедления. Нижняя часть хода педали зарезервирована для ускорения, а верхняя может использоваться для рекуперативного торможения. Переключатель «моторного тормоза» на рулевом колесе позволяет включить «привод одной педали» и выбрать желаемую силу торможения (33, 66 или 100% от общей силы торможения).
Максимальная простота сборки в стандартной комплектации.
Благодаря гибкому и модульному размещению аккумуляторных батарей на шасси, модели XD, XF, XG и XG + Electric отличаются высокой степенью удобства установки на кузов. Расположение батарей может быть оптимально адаптировано к задачам автомобиля, обеспечивая достаточно места, например, для установки бокового погрузчика или опор крана. В качестве опции доступен электрический ВОМ 650 В (25 кВт, 60 кВт и 100 кВт) в качестве источника питания, например, для электрической системы охлаждения, пикапа или самосвала.
Кроме того, новейшие модели XD, XF, XG и XG + Electric также выигрывают от тесного сотрудничества DAF с ведущими производителями кузовов по всей Европе. В результате компоненты кузова и соединения легко монтируются на шасси. Это упрощает процесс изготовления кузова и гарантирует более быструю готовность автомобиля к эксплуатации. Благодаря обширной интеграции программного обеспечения автомобиль и кузов могут бесперебойно взаимодействовать друг с другом, позволяя (частично) управлять кузовом из кабины, а функциями автомобиля – из кузова.
