Вверху: мост Стрёмсундсброн на карте Швеции.
Это не история о перевозке негабаритных грузов, причинивших ущерб из-за несанкционированного перемещения. Совсем наоборот, на этот раз речь пойдет о повреждениях, возникших, несмотря на то, что перевозка осуществлялась в соответствии с разрешением.
Дело серьезное, поскольку речь идет о мосте Стрёмсундсброн, расположенном на шведской трассе E45, одной из двух основных магистралей, соединяющих юг и север страны. В ночь со вторника на среду крупногабаритный грузовик, перевозивший силовой трансформатор, въехал на этот важный мост. Проблема в том, что он въехал, но не смог выехать, так как в какой-то момент конструкция моста буквально прогнулась под грузовиком, поднявшись примерно на 30-40 сантиметров в месте соединения с материком и расположившись под углом. Водитель, сотрудник норвежско-датской транспортной компании, был вынужден остановить грузовик до возникновения неисправности, а также сообщить об инциденте шведским властям.
Кадры с места происшествия:
По данным шведского государственного телевидения SVT, четырехосный грузовик Scania с прицепом Tiefbett и трансформатором весил приблизительно 100 тонн. Поэтому для всего его пути до города Мо-и-Рана на севере Норвегии, расположенного прямо на границе со Швецией, требовалось специальное разрешение. Для шведского участка маршрута это разрешение было выдано Управлением дорожного движения (Trafikverket) и распространялось на проезд через мост Стрёмсундсброн. Должностные лица сочли проезд через мост безопасным.
Так как же получилось, что мост не выдержал веса поезда? Начну с того, что всего год назад завершилась реконструкция моста Стрёмсундсброн, и его конструкция была переклассифицирована. Тогда он был отнесен к высшему классу несущей способности Швеции — классу IV, который позволяет беспрепятственно перемещаться даже 34-метровым поездам весом 74 тонны (самые тяжелые и крупные конфигурации, регулярно используемые в шведском транспорте). Что касается движения еще более тяжелых поездов, превышающих 74 тонны, шведские правила просто требуют анализа прочности моста в каждом конкретном случае. Следовательно, можно сказать, что либо такой анализ был проведен неправильно, что привело к ошибочному разрешению, либо конструкция моста продемонстрировала совершенно непредвиденные, ошибочные характеристики.
Показательное фото с места событий:
В настоящее время неясно, какой из вышеописанных сценариев стал причиной проблемы. Однако одно можно сказать наверняка: перевозчикам, направляющимся в центральную и северную Швецию, а также жителям Стрёмсунда, придется готовиться к длительному объезду по местной лесной дороге Z795. Мост был немедленно закрыт для движения транспорта и ожидает всесторонней оценки, которая определит его дальнейшую судьбу и масштабы любых потенциальных ремонтных работ. Кроме того, владельцы грузовика и трансформатора сами оказались в затруднительном положении. Возникает вопрос: когда 100-тонный поезд сможет покинуть мост?
