Фотографии из коллекции Truck-Spotters.eu
Еще одна интересная новость о китайских грузовиках пришла из-за нашей восточной границы. На этот раз – после Scania и Volvo с китайскими номерами и даже первых бюджетных автомобилей Scania Next Era – речь пойдет о необычной конфигурации: китайский грузовик с трехосным прицепом будет ехать в Европу.
Грузовики с китайскими номерами массово прибывают на белорусско-польскую границу уже около трех лет после заключения новых международных соглашений между Китаем, Россией и Беларусью. До сих пор это были в основном тягачи с полуприцепами, типичная компоновка для китайских перевозчиков. Однако в начале этой недели на трассе М1 в западной Беларуси, недалеко от Барановичей, был замечен китайский автомобиль в совершенно иной конфигурации: трехосное шасси с центральным трехосным прицепом. Автомобиль был создан на базе Sitrak C7H Max, китайского грузовика, производимого по официальной лицензии MAN, и разделял кабину и трансмиссию с более старыми поколениями TGX. Регистрационные номера указывали на город Муданьцзян на северо-востоке Китая, примерно в 8500 километрах от Барановичей.
Муданьцзян на карте:
В самом Китае такие автопоезда встречаются крайне редко. Так что же побудило перевозчика из Муданьцзяна выбрать именно такую конфигурацию? Ответ может кроться в ограничениях по длине. В Беларуси и России ситуация проста: как с прицепом, так и с полуприцепом, автопоезд может достигать 20 метров в длину. Однако в Китае существует различие: автопоезд должен укладываться в 17,1 метра, а автопоезд может быть удлинен до 20 метров. Поэтому, если китайский перевозчик планирует регулярные рейсы в Европу и будет также перевозить относительно легкие грузы, инвестиции в собственный парк автопоездов могут оказаться оправданными. И, как видно на прилагаемой фотографии, первые компании уже приняли решение о таких инвестициях.
В заключение добавлю, что пока неизвестно, когда подобные зрелища могут появиться на польских дорогах. Хотя движение в России и Беларуси уже в значительной степени либерализовано, получение разрешений и виз для въезда в Европейский Союз остается крайне сложным для китайцев. Я объяснял это в прошлом году, когда в Польше были сфотографированы два грузовика MAN с китайскими номерами, специально укомплектованные белорусами для поездки по дорогам ЕС (статья здесь: Два грузовика из Китая, транзитом проезжающие через Польшу без опознавательных знаков, с китайскими номерами ). Более того, правда заключается в том, что, хотя китайские водители на дорогах могут быть диковинкой, с точки зрения рынка это явление, которое мы не хотим наблюдать. Как показывают сообщения российских отраслевых СМИ, с тех пор как китайцы вышли на местный рынок, они в массовом масштабе занимаются незаконными каботажными перевозками, резко снижая тарифы и широко нарушая многие другие правила. Подробнее на эту тему: Они занимаются каботажными перевозками, ездят по себестоимости и загружают 30 тонн – китайцев критикуют в России
Компании Scania и Volvo, упомянутые в начале:
