Для перевозчиков, стремящихся сделать уверенный шаг на пути к устойчивому развитию, компания DAF Trucks объявила, что ее модели нового поколения XF, XG и XG+ теперь могут поставляться с двигателем PACCAR MX-13, специально разработанным для работы на биодизельном топливе B100 . Этот новый двигатель доступен как для тягачей, так и для грузовиков с жесткой рамой, расширяя возможности для тех, кто стремится снизить воздействие на окружающую среду, не жертвуя производительностью.
Биодизель DAF и B100
Биодизель B100, также известный как FAME (метиловые эфиры жирных кислот) или RME (метиловые эфиры рапса), представляет собой топливо, полностью изготовленное из возобновляемых растительных масел и жиров. Этот тип биодизеля может сократить выбросы CO₂ от скважины до колеса до 90% по сравнению с обычным дизельным топливом, что ставит его в один ряд с HVO (гидроочищенным растительным маслом) с точки зрения устойчивости.
Двигатель PACCAR MX-13 мощностью 355 кВт/480 л. с., оптимизированный для работы в режиме B100, оснащен специально разработанным программным обеспечением, учитывающим более низкую теплотворную способность биодизеля по сравнению с ископаемым дизельным топливом. Это позволяет поддерживать высокую производительность автомобиля без ущерба для надежности и эффективности эксплуатации.
Преимущества биодизеля в грузовых перевозках
Использование биодизеля на автомобильном транспорте обеспечивает множество преимуществ помимо сокращения выбросов парниковых газов:
-
Снижение зависимости от ископаемого топлива : как возобновляемый источник биодизель помогает диверсифицировать энергетический баланс сектора.
-
Улучшение качества воздуха : биодизель производит меньше выбросов мелких частиц и оксидов серы, что способствует более чистой атмосфере, особенно в городских условиях.
-
Утилизация отходов : многие виды биодизеля производятся из побочных продуктов сельского хозяйства или переработанных масел, что способствует развитию экономики замкнутого цикла.
-
Совместимость с существующей инфраструктурой : в отличие от других решений, таких как водород, биодизель можно использовать в модернизированных дизельных двигателях и заправлять в обычных установках с минимальными модификациями.
Ставка без уступок
«С появлением биодизельного двигателя MX-13 мы предлагаем еще одну альтернативу перевозчикам, стремящимся к устойчивым перевозкам. Все грузовики DAF с двигателями внутреннего сгорания совместимы с HVO, но B100 более широко доступен в некоторых регионах», — объясняет Йерун ван ден Отелаар, главный инженер DAF Trucks. «Благодаря опции B100 мы теперь предлагаем перевозчикам еще один способ — в дополнение к HVO и нашим электрическим силовым агрегатам — сократить свой углеродный след без ущерба для надежности транспортных средств».
В условиях, когда грузовые перевозки стремятся двигаться в направлении справедливого и эффективного перехода на альтернативные источники энергии, такие варианты, как B100, становятся актуальными и устойчивыми решениями, которые можно реализовать без необходимости крупных инвестиций в инфраструктуру, тем самым обеспечивая реальную ценность для сектора и окружающей среды.