Начну эту статью с пояснения того, что вскоре отрасли производства прицепов и полуприцепов потребуется соответствовать новым стандартам ЕС, известным как «VECTO Trailer». Европейская комиссия установила ограничение на выбросы CO2 всех вновь зарегистрированных полуприцепов или прицепов. Это также означает снижение их влияния на расход топлива грузовых автомобилей и тягачей. На период 2020-2030 годов целевой показатель составляет снижение среднего влияния полуприцепов на расход топлива на 10 процентов, а полуприцепов — на 7,5 процента. Это будет применяться ко всем транспортным средствам с количеством осей до трех, прямоугольными кузовами и полной массой более 8 тонн, включая полуприцепы с тентовым кузовом, фургоны и рефрижераторные прицепы.
По мнению европейских производителей, выполнение таких требований технически невозможно, а сами стандарты несправедливы. Поэтому отрасль объединилась в борьбе против правил ЕС – тридцать различных компаний совместно подали жалобу в Европейскую комиссию и Европейский парламент, а восемь брендов даже решили подать иск, который в итоге дошел до Суда Европейского союза.
Жалоба была подана еще в 2025 году, и теперь появился официальный ответ. К сожалению, для производителей это плохие новости, поскольку жалоба была отклонена полностью по формальным и процессуальным основаниям. В частности, суд установил, что аргументы производителей не содержали «индивидуального подхода», необходимого для удовлетворения жалобы. Проще говоря, суд постановил, что, поскольку правила применяются абсолютно ко всем производителям в отрасли ЕС, без учета индивидуальных особенностей, отдельные компании не могут автоматически считать правила несправедливыми и требовать их отмены.
Но что произойдет, если стандарты будут соблюдаться, а производители просто не смогут им соответствовать? В этом случае Европейская комиссия наложит на них штрафы в размере 4250 евро за каждый грамм избыточного углекислого газа на тонно-километр, рассчитанные по всем проданным единицам в течение года. На практике это может вылиться в десятки или сотни миллионов евро, которые в конечном итоге могут быть покрыты перевозчиками. Например, только компания Kögel — один из восьми производителей, подавших жалобу, — подсчитала, что для покрытия этих штрафов потребуется повышение цен на новые прицепы на 40-50 процентов.
На фотографии представлен прототип прицепа Krone, показанный на выставке IAA Transportation 2026. Он оснащен улучшенным спойлером, шинами с низким сопротивлением качению, а также совершенно новым дизайном заднего бампера и освещения, при этом его влияние на выбросы CO2 и расход топлива снижено всего на 5 процентов.
