С выпуском нового агрегата S.CU dc90 компания Schmitz Cargobull стала первым производителем оборудования такого типа, использующим хладагент R454A. Давайте рассмотрим, что это изменение будет означать на практике и как оно может повлиять на эксплуатацию прицепов.
Компания Schmitz Cargobull сама объясняет, что переход с нынешнего хладагента R452A на новый R454A является ответом на экологические требования. Это связано с ужесточением стандартов ЕС по выбросам парниковых газов, что может означать значительное повышение закупочной цены R452A в ближайшем будущем, что отпугнет перевозчиков от дальнейшего использования этой технологии. В конечном итоге это может привести к вытеснению R452A с рынка.
Новый хладагент R454A разработан для снижения выбросов парниковых газов на 89 процентов. Это должно сделать его устойчивым к вышеупомянутому росту цен и стандартам ЕС, по крайней мере, в ближайшие годы. Кроме того, утверждается, что R454A обладает более высокой эффективностью охлаждения, а это значит, что охлаждение с его использованием должно требовать меньшей работы двигателя. Это, в свою очередь, способствовало 10-процентной экономии топлива, о которой заявила компания Schmitz Cargobull для агрегата S.CU dc90.
Как вы можете себе представить, вышеупомянутые изменения также влекут за собой определенные требования. Если старый хладагент классифицировался как негорючий, то новый хладагент является слегка воспламеняющимся. Новый хладагент также может потребовать более высокой температуры сжатия. Это означает, что распределение R454A требует дополнительных мер предосторожности, а его использование в холодильных установках также требует специально подготовленных, безопасных компонентов. Поэтому новый хладагент дебютирует на заводе Schmitz одновременно с новой холодильной установкой.
