Красный Iveco S-Way с закрытым полуприцепом для перевозки исключительных автомобилей — зрелище, которое сразу же может вызвать ассоциации со знаменитой гоночной командой Scuderia Ferrari. Однако оказывается, что такое исключительное зрелище можно встретить и на польских номерных знаках, в небольшой транспортной компании Holmatt, владелец которой начинал всего семь лет назад, сидя за рулем обычного легкового автовоза.
Матеуш Кравчик из Лодзи, потому что именно о нем мы здесь говорим, всегда был очарован быстрым и красивым автомобилем. Он путешествовал с людьми со схожими интересами, помогал организовывать местные мероприятия и все чаще натыкался на автомобили мечты. Вот почему в 2018 году, вернувшись с работы за границей, он решил инвестировать в новый автовоз и начать перевозить автомобили. В то время он выбрал 3,5-тонный Iveco Daily, оснащенный спальной кабиной Spojkar и кузовом с простейшей рампой.
Все началось так:
Позже это стало выглядеть так:
Благодаря контактам в отрасли были получены первые заказы на перевозку автомобилей класса люкс и антиквариата. К автовозу быстро присоединился прицеп, а три года спустя к автопарку присоединился еще один Iveco Daily, на этот раз в 7-тонном исполнении. Этот автомобиль получил закрытый кузов польской марки Kegger, с четырехстворчатыми боковыми дверями, лебедкой, спрятанной под полом, и углом въезда, уменьшенным всего до 4 градусов. Этот автомобиль открыл совершенно новые возможности в перевозке автомобилей с уникальным характером, требующих полной защиты, например, от погодных условий.
В 2023 году к автопарку присоединился еще один 7-тонный Daily, а в 2022 и 2024 годах автопарк пополнился двумя прицепами с закрытыми аэродинамическими кузовами. Их поставляли польские бренды TA-NO и Kegger, что удвоило транспортные возможности компании. Также в 2024 году был зафиксирован рекорд по стоимости груза. Затем Holmatt получил заказ на перевозку Ferrari 250 LM 1965 года, оригинального победителя гонки Ле-Ман 1965 года, который ранее был продан за ничтожную сумму в 36 миллионов евро (153 миллиона злотых).
36 миллионов евро на борту Iveco Daily:
Бренд, построенный на таких заказах, наконец-то позволил ему войти в высший класс тоннажа. Для этого Матеуш отправился во Францию, где ему удалось приобрести специализированный итальянский полуприцеп Rolfo Auriga Deluxe 121 2018 года выпуска. Речь идет о транспортном средстве, которое обеспечивает полностью безопасные условия перевозки до шести суперкаров, и в то же время облегчает работу благодаря своему богатому оснащению. Среди прочего, речь идет о трех парах проемов в боковых стенках, позволяющих людям выходить из перевозимых автомобилей, а также подъемной крыше и заднем борту, работающем по принципу подъемника. Последний опускается совершенно ровно, до уровня земли, так что загруженному автомобилю не приходится заезжать ни на какой склон. Затем платформа поднимается на высоту одного из двух ярусов полуприцепа. Всем этим оборудованием можно управлять с помощью пульта дистанционного управления, а его работа основана на гидравлике, работающей от электричества. Энергия поступает от аккумуляторных батарей, размещенных в полуприцепе, или непосредственно от тягача, путем соединения транспортных средств специальным кабелем и оставления двигателя тягача работающим.
Новый набор во всей красе:
Трейлер для первых заказов:
После покупки полуприцеп был отремонтирован, который Матеуш заказал в местной мастерской в Лодзи. Более того, автомобиль затем был отправлен обратно производителю в Италию для прохождения технического осмотра, который длился около месяца. Благодаря этому Rolfo Auriga Deluxe 121 стал выглядеть и работать как новый. Автомобиль получил красную краску и маркировку Holmatt, а в это же время был заказан и красный, совершенно новый тягач. В этом случае выбор снова пал на Iveco, а именно на модель S-Way последнего поколения. Этот автомобиль убедил Матеуша, помимо прочего, отделкой салона, которая отметила огромное улучшение по сравнению с предшественниками. Новый двигатель XCursor мощностью 500 л. с. был размещен под кабиной, шасси было сконфигурировано в пневматической версии с заниженной высотой седельного колеса, а оснащение кабины можно охарактеризовать как «полная опция без кожи». Также вместо зеркал использовались камеры, что является новинкой в этой модели.
Созданный таким образом комплект должен стать единственной конфигурацией такого типа, которая будет ездить на польских номерных знаках, в цветах польского перевозчика. Мы увидим его на дорогах страны и за рубежом, с массой спортивных автомобилей, автомобилей класса люкс, классических автомобилей и даже так называемых гиперкаров, т. е. моделей с самыми экстремальными характеристиками. Автомобиль будет отправлен на самые крупные и сложные задачи, в то время как более мелкие операции по-прежнему будут выполняться 7-тонным Iveco Daily. Таким образом, автопарк Holmatt вырастает до трех крытых транспортеров, а сам Матеуш — по-прежнему лично выполняющий многие перевозки и имеющий двух доверенных водителей — уже начинает думать о найме еще одного сотрудника.
Видеопрезентация Rolfo Auriga Deluxe 121:
