В предыдущих сообщениях о поставках электрогрузовиков автомобили Iveco практически игнорировались. Однако это скоро изменится, поскольку итальянский производитель только что представил полную и обновленную линейку электромобилей, готовых к серийному производству и продаже.
Обновленная линейка была представлена в Турине на мероприятии Electric Days. Было показано пять моделей, представляющих широкий диапазон весовых категорий, использующих различные технические решения и даже имеющих разное происхождение. Среди них были тягач Iveco S-eWay, тяжелый грузовик Iveco S-eWay Rigid и три разных фургона: Iveco eDaily, Iveco eSuperJolly и Iveco eJolly.
Начнём наш краткий обзор этих машин с тягача S-eWay. Эта машина имеет новую, закруглённую переднюю часть, необходимую для того, чтобы удлинённая версия — с колёсной базой 3,93 метра — могла воспользоваться исключением для аэродинамических грузовиков, предусмотренным законодательством ЕС, и легко подключать полноразмерные прицепы. Увеличенная колёсная база позволяет устанавливать литий-железо-фосфатные батареи с полезной ёмкостью 585 кВт⋅ч, что должно обеспечить запас хода более 500 километров. Привод осуществляется двумя электродвигателями общей непрерывной мощностью 650 л.с., установленными непосредственно на ведущей оси без использования вала.
Тяжелое шасси S-eWay Rigid лишено новой передней части и внешне идентично версиям с двигателями внутреннего сгорания. Оно также оснащено другой аккумуляторной системой с максимальной емкостью 490 кВт⋅ч, что оставляет больше места для опционального кузова. Максимальный запас хода на одном заряде оценивается примерно в 400 километров. Однако силовая установка по-прежнему обеспечивает 650 л.с. постоянной мощности и состоит из двух электродвигателей, расположенных на каждой оси. Конфигурация в основном ориентирована на шасси 6×2.
В случае с фургонами различия в дизайне и происхождении особенно заметны. eDaily — это полноценный Iveco, разработанный для клиентов, которые ожидают классического рамного шасси и заднего привода. Здесь также есть вариант повышенной грузоподъемности с полной массой до 7,2 тонн. eSuperJolly — это автомобиль без цельной рамы и исключительно с передним приводом, предлагающий полную массу до 4,25 тонн, в то время как eJolly — самый легкий и компактный вариант, предлагающий полную массу до 3,2 тонн. И, как вы, вероятно, уже догадались по фотографиям, eSuperJolly и eJolly — это не собственная продукция Iveco, а результат сотрудничества со Stellantis. Более крупная модель является двойником Fiat E-Ducato (и многих других родственных моделей), а меньшая модель — двойником Fiat E-Scudo и других.
Наконец, напомню, что компания Iveco недавно сменила владельца, став собственностью гигантской индийской компании Tata Motors. В этом контексте столь масштабная презентация её линейки электромобилей может показаться особенно значимой. В конце концов, новый владелец, безусловно, захочет приложить все усилия, чтобы Iveco увеличила продажи электромобилей до достаточно высокого уровня, избежав таким образом штрафов ЕС за превышение стандартов выбросов CO2. Поэтому здесь можно ожидать особенно сильного роста рынка.
Iveco S-eWay:
Iveco S-eWay Rigid:
Iveco eSuperJolly:
