Представляем очередную статью из серии «Фотосессия месяца», подготовленную совместно с фотографом Хенеком Анельски ( Грузовики в объективе Spotter’s Lens ). Мы стремимся представить грузовики с самых интересных ракурсов, выбирая примеры с захватывающей историей или уникальными модификациями. Кульминацией проекта являются ежегодные настенные календари. Все предыдущие фотосессии можно посмотреть здесь . Если у вас есть автомобиль, который вы хотите показать, отправьте его по электронной почте heniek@40ton.net .
Volvo FH второго поколения, широко известный как «китайский», завоевал огромную популярность в Польше. Многие компании годами формировали свои автопарки на основе этой модели, отзываясь о ней весьма положительно. Однако, когда «китайские» грузовики преодолели миллионы километров и начали приносить существенную прибыль, многие перевозчики воспользовались безупречной репутацией этой модели на экспортных рынках. Грузовики FH, которым уже больше десяти лет, оказались ценными и востребованными. И вот тут-то Мацей Пеньковский из Седльце и отличился. Продавая свои старые Volvo, он решил оставить один из них, сделав его любимым автомобилем своей компании.
Мацей — один из тех, чья жизнь по-настоящему вращается вокруг грузовиков. Он основал компанию Pieńkowski Transport в 2014 году, когда ему было всего 22 года. Таким образом, он продолжил семейную традицию, ведь его отец тоже много лет занимался грузоперевозками, перевозя рефрижераторы на Восток. Более того, жена Мацея, Патриция, тоже занимается транспортом, управляя компанией Eurotrans Rychlik с 13 тентованными полуприцепами. Сам Мацей, однако, решил специализироваться на автоцистернах и сейчас владеет 32 такими полуприцепами. В основном он работает с ними в паре с тягачами Volvo и Mercedes, а также годами использовал полуприцепы китайского производства.
В начале этого десятилетия в автопарке компании всё ещё насчитывалось несколько тягачей Euro Five, медленно приближавшихся к концу своего срока службы. Среди них был Volvo FH 440 Globetrotter XL начала 2008 года – поистине очаровательная и ухоженная машина, которую было почти жалко продавать. Поэтому в 2023 году, когда пробег тягача составлял около 1,1 миллиона километров, Мацей принял необычное решение. Он решил, что тогдашний 15-летний Volvo послужит основой для тюнинг-проекта, получит техническое обновление и одновременно станет резервным тягачом компании, способным заменить более новый автомобиль или вывезти его с дороги на одноосном прицепе.
Реализация этого плана началась в заводской мастерской, где и была выполнена основная часть работ. В частности, были проведены пескоструйная очистка и покраска рамы для устранения коррозии. Одновременно был разобран двигатель, что дало возможность провести мелкий ремонт, включая герметизацию. Полная переборка двигателя была совершенно не нужна: в конце концов, миллион километров — это, в лучшем случае, разминка для 13-литрового двигателя мощностью 440 л.с., отвечающего стандартам Евро-5. То же самое можно было сказать и о коробке передач, которая уже имела автоматизированную версию I-Shift.
Следующим шагом стала замена передней части кузова на более новую версию, выпускавшуюся со второй половины 2008 года. Это означало замену фар на раздельные, установку более современной решётки радиатора и замену солнцезащитного козырька. Подозреваю, что некоторые могут не одобрить такую модернизацию. Однако давайте помнить, что речь идёт не об исторической реликвии, а о более чем десятилетнем автомобиле «Евро-5», который просто обязан был хорошо выглядеть. Кроме того, автомобиль получил верхние и нижние защитные дуги, боковые юбки, решётку для ног в задней части салона с рифленым рисунком и декоративную панель электропроводки.
После установки всех компонентов и аксессуаров, покраска также была выполнена в собственной мастерской. Volvo получил светло-серую краску, аксессуары остались чёрными, а яркие фирменные значки и колпаки ступиц добавили контраста. Тем временем интерьер был оформлен в классическом стиле тюнинга, в бежево-коричневой цветовой гамме. Была установлена кожаная обивка, пластиковые детали окрашены, а также многочисленные стёганые панели. Шведский лось, вдохновлённый итальянским значком Ferrari, стал основным мотивом на рулевом колесе и задней панели. Также было проведено ещё одно обновление: сиденья были заменены на новые. Доработкой интерьера занималась мастерская Mar-Truck Tir Shop недалеко от Седльце.
Как и планировалось, после всех этих изменений FH 440 обрёл очень тихую жизнь, а его средний годовой пробег сократился примерно до 2000 километров. Автомобиль также сохранил старый тахограф, ориентированный больше на местные поездки и поездки выходного дня, чем на международные поездки. Интересно, однако, что на европейских дорогах всё ещё можно увидеть Volvo от Pieńkowski Transport с точно такой же окраской и похожими аксессуарами. Это Volvo FH 500 I-Save 2024 года выпуска, который Мацей решил сохранить в том же стиле, чтобы добиться похожего эффекта. В данном случае, хотя и без тюнинга салона, был идеально подобран силос со светло-серым баком, чёрной рамой и яркими аксессуарами. Этот комплект живёт очень насыщенной жизнью, поэтому, к сожалению, сфотографировать его не удалось.
Полная фотосессия:
