После шестилетнего перерыва Iveco Strator возвращается на европейский рынок. Голландская разработка дебютировала в совершенно новой версии, созданной на базе последнего поколения Iveco S-Way.
Strator — уникальный автомобиль, сыгравший новаторскую роль и создавший совершенно новую категорию предложений на европейском рынке. История началась в 2006 году, когда голландский дилер Charles Feijts Bedrijfswagens взял серийный Iveco Stralis, переставил кабину и установил крышку двигателя, импортированную из Австралии, от Iveco PowerStar, произведенного там же. Это представило рынку классическую модель с передним расположением двигателя, проложив путь для последующих модификаций такого типа, которые теперь предлагаются голландскими и норвежскими мастерскими для грузовиков Scania и Volvo. Только Strator было выпущено около пятидесяти экземпляров, последний из которых появился на дорогах в 2020 году в качестве леворульного тягача 6×4 для британской компании по перевозке крупногабаритных грузов. Впоследствии сборка была приостановлена по простой причине: базовая модель Iveco Stralis также исчезла из модельного ряда.
Австралийский Iveco PowerStar (снят с производства):
Первое поколение стратокастеров Iveco (Польша):
Последний стратор Iveco первого поколения:
Новый Strator, представленный на фестивале Truckstar Festival 2026:
После прекращения продаж существующей модели Strator голландская компания почти сразу же приступила к работе над преемником на базе нового Iveco S-Way. Это не обошлось без трудностей, в первую очередь из-за приобретения компании Charles Feijts Bedrijfswagens конкурентом, Iveco Schouten, но проект в итоге был реализован. Сегодня на фестивале Truckstar Festival 2026 состоялась его официальная премьера, ознаменовавшая начало официальных продаж. Грузовик будет доступен через Iveco Schouten, поэтому, несмотря на индивидуальные модификации, он считается авторизованным предложением, на которое распространяется все послепродажные услуги. Будут доступны версии 4×2, 6×2 и 6×4 с высокой или низкой крышей.
Новый Strator создан на базе Iveco S-Way в его последней версии, обозначенной как MY2024. Это означает, что спереди установлен 13-литровый двигатель XCursor 13 мощностью до 580 л.с., а внутри — небольшой тоннель (его удаление было бы слишком радикальной модификацией для целей омологации) и приборная панель с двумя планшетами, переработанная в 2024 году. Iveco Schouten объединила все это с полностью переработанной крышкой двигателя, на этот раз уже не заимствованной из Австралии. Голландская компания также выбрала выступающие крылья и более узкий капот сверху, напоминающий классические модели первой половины 20-го века. Это также привело к значительному визуальному удлинению автомобиля. Оригинальная передняя часть заканчивается на фарах и нижней части решетки радиатора. Перемещенная кабина также кажется исключительно высокой, о чем свидетельствуют новые боковые панели. Это включает в себя нижние расширения дверей и заполнение пространства под внешними отсеками для хранения. Кроме того, были удлинены защитные кожухи осей, а ступеньки для доступа в кабину перенесены за переднюю ось.
Как это часто бывает с переделками в стиле «торпеды», подозреваю, что одни будут в восторге от этого проекта, а другие — неодобрительно к нему отнесутся. Однако одно можно сказать наверняка: новый Strator, несомненно, будет выделяться на дороге. Но есть ли шанс увидеть его в Польше? Это возможно, поскольку как минимум одна модель предыдущего поколения уже вышла на польский рынок, работая с коротким выставочным прицепом (фото выше). Более того, один из упомянутых конкурентов, Volvo VT5, переделанный голландской компанией Vlastuin Truckopbouw, недавно был замечен на польских дорогах. Это показывает, что и здесь есть покупатели на такие предложения.
Дополнительные фотографии с премьерной презентации:
Фотографии с премьеры от продюсера:
