Хорватское отделение ирландской транспортной компании может расстаться с одним из своих тягачей при необычных обстоятельствах, ссылаясь на неоднократные проблемы с каботажными перевозками.
Дело касается перевозчика, работающего с регистрационными номерами из нескольких совершенно разных частей Европы. Значительная часть автопарка, состоящая в основном из новых тягачей, зарегистрирована в Республике Ирландия. Однако начали использоваться также регистрационные номера из Нидерландов, Польши и Хорватии. Именно это хорватское подразделение, работающее с номерами города Риека, недавно привлекло внимание после решения, опубликованного вчера заместителем комиссара по транспорту Уэльса . Это британский орган, который расследует случаи вопиющих нарушений транспортных правил, в том числе и тех, кто занимается преследованием за незаконную каботажную перевозку.
В своем решении комиссар сослалась на британское законодательство, введенное после Brexit. Оно разрешает грузовикам из ЕС осуществлять каботажные перевозки в Великобритании, но не более чем по двум таким маршрутам в течение семи дней. Между тем, грузовик Volvo FH с хорватскими регистрационными номерами совершил целых пять каботажных операций за одну неделю на рубеже марта и апреля: две с 26 по 28 марта и три с 30 марта по 1 апреля. Кроме того, было отмечено, что компания делала это, несмотря на предыдущие предупреждения о незаконных каботажных перевозках, датируемые октябрем 2025 года.
В качестве наказания за это нарушение Британское транспортное управление (DVSA) решило применить штраф, типичный для британского рынка. Грузовик был признан средством для повторных нарушений правил и, следовательно, был конфискован. Это было сделано незамедлительно, во время проверки на дороге 1 апреля, и комиссар должен был принять решение о дальнейшей судьбе транспортного средства.
Следующие шаги включали слушания с представителями перевозчика. Первое слушание было назначено на 21 мая, через полтора месяца после конфискации транспортного средства, но было отложено. Второе слушание состоялось 21 июля, после почти четырех месяцев принудительного задержания. Тем временем компания попыталась обжаловать конфискацию, представив свою защиту. Компания пыталась доказать, что превышение каботажных сборов было человеческой ошибкой, допущенной экспедитором. Она также утверждала, что после конфискации транспортного средства компания организовала специальное обучение по соблюдению правил каботажных перевозок. Поэтому компания потребовала возврата тягача.
Комиссар не был убежден этим аргументом, и вчера, 5 августа, он опубликовал отрицательное решение (обозначенное как «Решение об изъятии транспортного средства с регистрационным номером RI5023AC») в отношении компании. В нем подтверждалось, что автомобиль Volvo FH с хорватскими регистрационными номерами подлежит окончательной конфискации. На практике это означает, что автомобиль будет выставлен на продажу с аукциона, а вырученные от продажи средства покроют расходы на судебное разбирательство, расходы на эвакуацию с места осмотра и расходы на аренду парковки с 1 апреля. Оставшиеся средства после вычета этих расходов поступят в государственный бюджет.
Означает ли это, что у компании больше нет шансов восстановить свой сертификат FH? Согласно официальным процедурам, остается только один вариант: апелляция в Высокий суд Великобритании, на которую перевозчик имеет право до 20 августа этого года. Однако такая апелляция возможна только в ограниченных случаях – когда в предыдущем разбирательстве выявляется процессуальная ошибка или когда решение может быть признано необоснованным или несправедливым.
В заключение добавлю, что подобные случаи регулярно происходят в Великобритании, поскольку британское законодательство предусматривает конфискацию транспортных средств в качестве одного из самых строгих наказаний
